Электрокит eczo.bike — новая степень свободы

[Futur.bike]

На велосипеде, хоть куда: по городу, в горы, в лес. Он надежный друг, маневренное средство передвижения. Но… У велосипеда есть ограничение. Это сам человек! Даже самый крутой велосипед ограничен физической подготовкой и выносливостью велосипедиста. Он устал — велосипед сбавил скорость. Такова реальность, которую мы хотим изменить с помощью eczo.bike.



Eczo.bike — это устройство электрификации велосипеда. Представьте: это всё тот же любимый и проверенный велосипед, только он едет не на одной человеко-силе, а использует 2,7 лошадиных силы благодаря электрическому мотору, размещенному у него под рамой. Однако дело не только в двигателе.

Eczo.bike — это продуманная система:
мощный мотор (2кВТ) позволяет преодолевать подъемы даже с углом в 30 градусов и ездить по бездорожью,
большая съемная батарея (600/900 Вт*ч) — это от 80 до 120 км (при средней скорости 30 км/ч) пробега на одном заряде, возможность заменить ее в пути, и подзарядка всего 90 минут,
приложение для смартфона не просто сообщает вам все параметры велосипеда (от его местонахождения до давления в шинах), это еще и система безопасности, и сообщество.



Как работает eczo.bike? Комплект крепится на нижней трубе треугольника рамы — центральный мотор, контроллер и съемная батарея. Установка занимает всего около 30 минут. На руле бортовой компьютер и пульт управления. Также управление можно вести через приложение в смартфоне. Скорость регулируется ручкой газа (как на мопеде или мотоцикле). Eczo.bike буквально превращает практически любой велосипед в мощный электробайк, если в этом есть необходимость.

Комплект включается и выключается одним нажатием кнопки, управляется интуитивно. Крутить или не крутить педали при работе двигателя — это уже выбор велосипедиста. Eczo.bike рассчитан на оба варианта.



Технические преимущества
Центральное расположение мотора — вес устройства распределяется равномерно, велосипед не теряет своей маневренности
Съемная подогреваемая батарея — можно заряжать где угодно, а также менять во время поездки. Оснащена подогревом для зимы.
Многофункциональное приложение — информация о состоянии велосипеда, его местоположении, заряде и подогреве батареи, блокировка мотора. Также через приложение можно управлять Eczo.bike во время езды.
Трехступенчатая система безопасности — снять батарею без ввода пароля на бортовом компьютере невозможно, вы всегда можете с помощью приложения узнать, где находится ваш велосипед, и заблокировать мотор или даже стереть прошивку устройства.



Обновление прошивок через сотовую сеть — ваше ПО всегда будет актуально — одной кнопкой после остановки вы можете обновить прошивки всех устройств через сотовую сеть.
Автодиагностика — произошла поломка — не беда! Комплект продиагностирует системы и попробует самостоятельно исправить ошибки, либо даст рекомендации, что необходимо сделать.

Eczo.bike — это полностью российская разработка. Всё придумано и собрано нашими инженерами, конструкторами и программистами. Серийный выпуск комплекта также будет происходить в России.

Прототип готов и проходит тестовые испытания в Москве. Выход на серийное производство планируется в мае 2017 года. Уже сейчас можно сделать предварительный заказ на устройство с большой скидкой.



Варианты комплектации:

Eczo.bike Minimal
Главный модуль 2 кВт с ручками газа и тормоза. Батарея 600 Вт*ч. Блокировка батареи — ключ. Зарядное устройство 300Втч. Без приложения (опция). Подходит на рамы малого размера.

Eczo.bike Town+
Главный модуль 2 кВт с ручками газа и тормоза. Батарея 600 Вт*ч. Блокировка батареи — пин-код на бортовом компьютере и смартфоне. Борткомп. Пульт. Зарядное устройство 600Вт*ч. Коммуникационный модуль с приложением для смартфона.

Eczo.bike Mountain+
Главный модуль 2 кВт с ручками газа и тормоза. Батарея 900 Вт*ч. Блокировка батареи — пин-код на бортовом компьютере и смартфоне. Борткомп. Пульт. Зарядное устройство 900Вт*ч. Коммуникационный модуль с приложением для смартфона.

Eczo.bike Expert
Главный модуль 2 кВт с ручками газа и тормоза. Батарея 900 Вт*ч. Блокировка батареи — пин-код на бортовом компьютере и смартфоне. Борткомп. Пульт. Зарядное устройство 900Вт*ч. Коммуникационный модуль с приложением для смартфона. Датчики давления шин. Зеркала. Светотехника. Дополнительный год гарантии.

Разработка продолжается. И вы можете принять в ней участие, высказав свое мнение об электроките eczo.bike: какие функции и возможности вам наиболее необходимы, над чем стоит еще подумать. Все мнения мы рассматриваем, чтобы сделать комплект удобнее и полезнее.

Хотите принять участие в тест-драйве?
Отправляйте заявку на адрес info@futur.bike, мы свяжемся с вами и сообщим точное место и время.

[Modreda]

Понравился модуль на велосипед. А сколько это-большая скидка? Если бортовой компьютер сломается-это повлияет на безопасность? И сколько он по весу?

[craz]

Каков ресурс велоцепи в километрах, при использовании на данном аппарате?

[Loewa]

до давления в шинах

ну чё фантазёры однако лучше вес и цену укажите

[Futur.bike]

Скидка на комплекты сейчас 30% по предзаказу с авансом всего в 5000р.
Узнать расценки и оформить предзаказ можно либо на сайте www.eczo.bike, либо написав на sales@futur.bike
Вес комплекта от 8 до 10 кг в зависимости от комплектации.
Поломка компа приведет к необходимости посещения сервиса или его замены.
Ресурс цепи около 3000 км по нашим прикидкам.[COLOR="Silver"]

[oBepcaH]

Ресурс цепи около 3000 км по нашим прикидкам

В заявленный вес не верю, а 3000 км это если потом поменять кассету и звезды на системе.
Также потенциальным покупателям следует помнить что установка на велосипед мотора мощностью 2 квт делает его электромотоциклом со всеми правовыми последствиями (как минимум необходимость прав)

[Futur.bike]

Не совсем так. В РФ до 4 кВт без прав и номера.
Не верите - приходите взвесьте.

[livello]

ну чё фантазёры однако лучше вес и цену укажите

Судя по отсутствию технических подробностей на фоне маркетинговой жидкости - это мошенники или распильщики.
1) Явно непродуманная конструкция батареи, занимающая чуть ли не весь передний треугольник рамы. Есть уже отработанные форм-факторы батарей, устанавливаемые во флягодержатель.
Куда такой объем? Там что свинцовый аккумулятор? И вообще батарея стоит больше половины хорошего комплекта. Зачем лишать проект стандартизации? Ради собственного производства батарей? Так это же не батарейный стартап.

2) Странный форм-фактор мотора и его обвязки - непонятно чего.
Есть стандартные кареточные моторы с редуктором. Непаханное поле. Качественных бюджетных решений, конкурентных с мотор-колесом сейчас просто нет. У китайцев проблемы с охлаждением, кастомными дешевыми шатунами, низкой мощностью, низким кпд при педалировании.
Если разработан собственный кареточный мотор, почему бы не продавать его отдельно?

3) свистоперделки.
Блютуз датчики давления. Это же не УРАЛ 4310 с автоподкачкой в колесах. Подключил насос, накачал. Зачем эти излишества?
Приложение для смартфона, обновления навороченных прошивок, GPS. Избыточное усложнение проекта, которое требует дорогостоящей разработки приложений для Android, IOS, Windows Phone, Web-сервисов...
Зачем это массовому электробайку?

4) как решена проблема с ассистом? Нужно отслеживать усилие на педалях. Или управление только с ручки? В последнем случае проект сильно проигрывает в конкурентной борьбе.

5) как решена проблема с переключением передач под нагрузкой? Наверное, никак, и ваш электробайк - это просто электроскутер с педалями.


Мое мнение. Проект на стадии концепта. Нужны деньги на разработку, чтобы их освоить. А работающего продукта с заявленными характеристиками на выходе не будет.

[Futur.bike]

Технические характеристики вы можете увидеть на сайте. Проверить что это рабочая модель можете на тест драйве.
Кареточных моторов не бывает, есть подвесные. Продавать электронику и мотор мы планируем вскоре.
Опции можно как выбирать при заказе так и нет.
Пока только ручка газа, поскольку ассист на высоких скоростях уже бесполезен.
У всех комплектов с центральным мотором при желании переключить передачу надо сбросить газ как и в механической коробке в автомобиле.
Право на мнение имеют все но категоричность при незнании подробностей не правомерна.

[oBepcaH]

Не совсем так. В РФ до 4 кВт без прав и номера.

Я ошибся, это не мотоцикл получается, а мопед. Номера не нужны, а права да.