|
|
разница будет очень заметной
кажется, Денис Сергеевич недавно писал о своих впечатлениях, пересев на более легкие колеса
зачем тебе 50мм? 50мм имеет смысл только на карбоновых колесах для аэро, а аэро в городе оно такое
и работает после 30км/ч только, т.е. надо топить
сам же, кстати, и процитировал
а прочность - 32 или 36 спиц на колесо и обода двойного на 20-23мм за глаза хватит
при любом весе
ну так если пурефикс так крут и его можно аж мизинцем поднять, то зачем тогда менять обода? Они же такие красивые и прочные! Тем более зачем что-то покупать для фикса, если можно купить новый велосипед? Так тут вроде говорили чуть ранее
А я тем временем продолжаю отдыхать на Родосе, в Греции. Тут в городе такие перепады высот, что мама не горюй! И знаете что? Они тут как-то не только умудряются ездить на фиксах, но еще и умудряются сами делать для них рамы! Набрел на магаз где сами делают рамы из стали, люминя и карбона. Звать fidusa
http://www.epixeiro.gr/media/k2/item...5a08085_XL.jpg
это хозяин, он же фреймбилдер и маляр в одном лице. Болтал с ним и его товарищем сегодня
Не спорьте. Если 30 мм мало - возьмите 32мм.
---------- Добавлено в 03:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:02 ----------
а я, блин, предупреждал. шатунах!Сообщение от dimas000
---------- Добавлено в 03:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:04 ----------
В Греции всё есть...Приятного отдыха! Самое лучшее - покатать по горам, когда обгорел и пляж не выбор.
Everything is fixed and you can't change it.
Золотые слова!
Только это не пурефикс , а полобайк мизинцем поднимается.
В настоящее время можно купить два полобайка по цене одного пуре- или фюдже-фикса!
50 мм обода полобайк в стоке делает.
Поменяешь на 30 - видуха колхозная будет.
Полный ацтой с пропорциями получится.
он самый, нах! на самом деле, нормально, ездить можно, главное помнить о нем и не увлекаться. ну и технику свешивания жопы вбок применять в скоростных поворотах))
кстати, так-то я посмотрел - если сейчас звездой внутрь чейнлайн нормальный, и место между правым шатуном и каретошным стаканом еще есть - можно бы в перспективе поменять карету на покороче и звезду наружу поставить. можно бы... только, во-первых, золотое правило "не чини то, что не ломалось", во-вторых убыток терпеть, а в-третьих, и это самый главный фактор, тупо лень)))
шатуны 165мм при росте под два метра я точно не хочу))
вот это молодец, красава! а то все жаловался - на то денех нету, на это нету, тормоза дорогие... а сам, оказывается, на Грецию копил)) ну да и правильно. с дорогих железяк поимеешь разве что больше понтов (да и не всегда они работает лучше), а так впечатлений на всю жисть!
Редкий случай, это может быть правдой - если судить по более современным исследованиям, для моих 180 мне нужны 160мм шатуны, причём ничего "плохого" до 140мм не будет, просто нужно пропорционально уменьшать передаточное соотношение.
Впрочем, может зависить от индивидуальной "непереносимости" высокого каденса, кому-то это проще, кому-то сложнее.
не, я сейчас наоборот передачку поднял, и стало поприятнее. на высоких оборотах начинаю задыхаться, пульс зашкаливает, перегреваюсь... а с более тяжелой передачей если где-то ноги и устают (против ветра там долго пилить), то с дыхалкой, сердцем все нормально, и потеть меньше стал. в общем, ноги прокачиваются, а дыхалка че-то нет. по этой же причине бегать не могу толком - быстро сдыхаю.
правда, в свое время 25м бассейн проплывал полностью под водой - но там, видимо, совсем другая специфика
Дай-ка я догадаюсь, весишь много, мускулатуры тоже много?
Что однозначно говорит о том, что у тебя энергия уходит не в мощность, а во внутренее трение между пучками мускулатуры, которое, будучи отчасти вязким, растёт сурово нелинейно по нарастании скорости сокращения (и чем больше мускулатуры вообще в этом участвует - тем хужее)
Прикол коротких шатунов в том, что за счёт уменьшения радиуса пути педали, линейная скорость сокращения мускулатуры уменьнается. Момент при этом тоже падает, так что мощность остаётся прежней, но каденс - растёт ("нахаляву"), что может быть полезно в некоторых случаях.
Вообще погугли "закон средних усилий и средних скоростей сокращения для мускулатуры", и всё становится понятно в плане каденса. Интуитивно мы выбираем оптимальный через передачи, но на фиксе/сингле об этом надо думать заранее. Зато бонус - т.к. фикс ЗАСТАВЛЯЕТ крутить в широком диапазоне каденсов, это весьма полезно для оптимизации техники педалирования, недаром большинсво спортсменом имеют фиксы и гоняют трек периодически.
Да что там шатуны 165 vs 170... Поставить шины пошире: и повыше станет на сантиметр. Плюс комфорт.
К концу лета велосипедисты передачу повышают, а руль понижают. (Народные приметы).
У меня тоже ограничение по ССС, а не по мышцам. Как купил пульсомер, так много узнал интересного. Высокий каденс - ну точно не моё, но шатуны 165 крутятся так же, как и 170. Возможно что и повеселее даже. (Заметки натуралиста).
Everything is fixed and you can't change it.
задом-наперед совсем наоборот! дистрофик, вешу чуть больше 60, макулатуры только в ногах и много, а вообще костлявый я
черт его знает, я когда со 170 на 175 перешел (не на фигсе) - мне больше понравилось. короче, скоростное молотилово - не мое, скорее умеренное "давилово".
и, кстати, на нефиксе передачка 2.5 всего,но я на нем не езжуи при этом вполне можно жить, потому как, выйдя на предельный каденс, можно послать все это нафиг, сброситься и катиться себе накатом, а на фигсе с этим каденсом придется ехать)) поэтому при двух концептуально одинаковых байках более высокая передача на фигсе видится мне вполне разумной
не влезут по крыльям и, возможно тормозам. да и не хочу. лишний вес только крутить, толку никакого. комфорт полностью устраивает. кстати, те же 35мм я набивал точно так же до упора, так что разницы особо никакой.
низко летит - к дождю)))
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
Ответить с цитированием
