Электрокит eczo.bike — новая степень свободы

[PaYAlnik]

Проблема почти всех средних электромоторов за редким исключением.

Ездить нараскоряку от этого не легче.

[Nandarou]

Точнее это проблема систем где используется каретка рамы. Система Bosh, Yamaha где мотор, каретка единым блоком там поуже. Но рамы нужны специальные.

[odinplus]

На электротранспорте подробнее описано. В принципе 50-80тыр за комплект это не дорого, но миддрайв мне лично не интересен ) Под переднее МК не планируете комплекты делать?

[Torsus_SD]

Еще раз, хорошая рекуперация дергает колесо (заднее) настолько мощно, что колесо почти блокируется (заднее), и тормозит так почти до нулевой скорости. Для этого в программаторе надо выставить напряжение рекуперации, чем больше тем лучше тормозит. Зачастую значения выставляются 100, 130, 160 и больше вольт, чем мощнее конфиг тем больше. С таким большим напряжением справляются только мощные контроллеры, которые на маломощных серийных эвелах не ставятся, а значит могут рекуперировать очень ограниченно. Ведь по сути резкий электротормоз означает, что вы за несколько секунд преобразуете массу кинетической энергии движущегося байка и ездока в энергию (с потерями конечно же), а значит в системе батарея - контроллер - мотор текут нехилые такие токи и напряжение, а значит батарея должна держать такие токи, проводка не должна греться, контроллер быть рассчитан на это а мотор способен генерировать энергию и не сгореть от перегрева из за потерь.

Швейцарцы не дураки (я не смотрел пристально этот привод и не видел его вживую), но европейские байки в принципе не рассчитаны на то, на что их делают русские умельцы - в европе и закон запрещает мощные велы и следить за выполнением закона ,и культ здоровой жизни - крути педали, и расстояния мелкие. Потому евровелосипеды и приводы по нашим меркам очень скучные. А им норм))

Следите за левой рукой ездока, на после 10 30 он нажал на рычажек рекуперации https://youtu.be/Vd45EytlIyA?t=622

[craz]

..

Непонятно, к чему вы это всё написали. Я всего лишь ответил на ваше утверждение, что у моего вела неправильная прошивка и неизвестный производитель. Всё же производитель известный и отсутствие столь мощной рекуперации вызвано вескими причинами, самые очевидные вы назвали.

[guzyx]

До этого почти не сталкивался с электровелами, только видел на улице. Возник такой вопрос: при наличии столь мощного мотора, передаче момента цепью и использовании велосипеда скорее для фана, сколь целесообразно иметь несколько передач? При емком аккумуляторе педали использовать как резерв и оставить одну передачу с толстой цепью, отношение подобрать так, чтобы не спеша доехать до цели на севшей батарее?

[Jet112]

До этого почти не сталкивался с электровелами, только видел на улице. Возник такой вопрос: при наличии столь мощного мотора, передаче момента цепью и использовании велосипеда скорее для фана, сколь целесообразно иметь несколько передач? При емком аккумуляторе педали использовать как резерв и оставить одну передачу с толстой цепью, отношение подобрать так, чтобы не спеша доехать до цели на севшей батарее?

Все правильно пишете! Передачи - это пережиток прошлого. Я предлагаю идти дальше, и кроме передач отказаться и от педалей с шатунами, вместо них поставить более емкий аккумулятор! Экономия будет пару кг. Если батарея сядет - можно вызвать такси или эвакуатор. Или ехать по МЦК. Или пешком толкать.

[АНК]

До этого почти не сталкивался с электровелами, только видел на улице. Возник такой вопрос: при наличии столь мощного мотора, передаче момента цепью и использовании велосипеда скорее для фана, сколь целесообразно иметь несколько передач? При емком аккумуляторе педали использовать как резерв и оставить одну передачу с толстой цепью, отношение подобрать так, чтобы не спеша доехать до цели на севшей батарее?

вы слишком много думаете относительно своего вело-опыта, сквозящего в ваших сообщениях )

[craz]

До этого почти не сталкивался с электровелами, только видел на улице. Возник такой вопрос: при наличии столь мощного мотора, передаче момента цепью и использовании велосипеда скорее для фана, сколь целесообразно иметь несколько передач? При емком аккумуляторе педали использовать как резерв и оставить одну передачу с толстой цепью, отношение подобрать так, чтобы не спеша доехать до цели на севшей батарее?

"При наличии столь мощного мотора".., о какой мощности речь? Если вы спрашиваете о электровеле, то конечно, несколько передач иметь необходимо. У меня например 10 передач, но реально используются первые пять. Кассета у меня 11-28. Это позволяет экономить силы и заряд.

[Plit]

электровелы это не что-то волшебное и новое, ими уже давно пользуются, я тоже пользуюсь иногда, у меня тоже есть неплохой вариант, никаких прав не нужно, никаких номеров не нужно, что за придумки не понятные, это уже общеизвестный транспорт широкого пользования и все уже проверено и изучено