Велосипед моей мечты

[ПетровичЪ]

Тов ГанцАккерман опять рассуждает о преимуществах велосипедов, на которых не катался? 25 км. за полчаса и не тормозит никогда. <div class='quotetop'>Цитата(ГанцАккерм ан @ 24.10.2008 15:10) <{POST_SNAPBACK}></div>

Собственно, всё, что меня реально смущает - это мизерный зазор и уязвимость колёс к неровностям асфальта, который даже на Ленинском пестрит утопленными сливными решётками, канализационными люками и прочими пакостями такого рода.[/b]

Я работаю на почти на Ленинском, в самом начале, ради того чтобы увидеть, как ты несешься там в потоке машин никогда не тормозя со скоростью 50 км/ч (или 25км/полчаса) готов выйти и посмотреть и даже заснять тебя и выложить для всеобщего обозрения. Ты в котором часу проезжаешь по Ленинскому? Если что, я готов подождать ради такого зрелища.

[ExlibriS]

<div class='quotetop'>Цитата(ГанцАккерм ан @ 24.10.2008 12:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Зато 25 км до работы за полчаса - как нефиг делать. В Питер съездить или в Плёс, или куда-нить даже в Мукачев - нафиг нам эти поезда, если есть две недели отпуска [/b]

мм а эт не ты проект 4 столици придумал?

[Double]

4 столциы - уже нарицательным названием стало

[citozus]

про уязвимость колес
мои топовые Ambrosio, 32 спицы в два креста, держатся уже 11-й год. Раз в два года подтягиваю мелкие 8-ки

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(ГанцАккерм ан @ 24.10.2008 16:36) <{POST_SNAPBACK}></div>

И подобных ситуаций в моей обширной велопрактике были сотни.[/b]

А можно чисто ради любопытства об обширной велопрактике? Сколько лет в седле, какие маршруты покорялись, какие велосипеды эксплуатировались, сколько среднегодовой пробег и пр.

[sad1002]

шоссер от триатлонного аппарта отличается шоссерностью: отсутствием лежака с дополнительными тормозными ручками, не аэродинамическими трубами и подседельным штырём...

[ГанцАккерман]

<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 24.10.2008 17:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

ГанцАккерман
поддержу, для Москвы - только шоссер. В конце-концов основа безопасности байкера на наших улицах - скорость (после внимания, уверенности и предсказуемости, конечно). Трындеж про ливнестоки - праздная болтовня, не встречал человека, попавшегося на эту немудреную ловушку больше одного раза. Я ни разу не попадал.
Шоссер дает выигрыш по времени на треть, дает верткость в пробках, дает уверенность. Только на шоссере можно прохватить в пробке и по крайнему ЛЕВОМУ ряду. Ну да, на обочине он хуже себя чувствует, чем МТБ, но мы же про Москву говорим.
В Питере, кстати, где дороги много хуже (бомбят их там что ли ночами по квадратам?) шоссер не так убедителен.

А вот чем триатлоновский аппарат отличается от обычного шоссейника - не понятно[/b]

Спасибо Триатлонный байк заточен под аэродинамику, как-будто его в специальной трубе продували, при этом есть какое-то нехорошее подозрение, что у него парусность низкая для встречного воздушного потока, а вот для поперечного, бокового, он отличная мишень... Ещё у него спиц меньше, чем у спортера... А вообще велика, более похожего на мотоциклетный спортбайк, в жизни не видел. Правда, я тут подумал... Любой дурак ведь его будет пытаться спереть, хотя, может, какой-нить заросший грязью MTB рядом на стоянке и стоит в два раза дороже. но это по нему видно, а Warp нарочито выставляет напоказ свою футуристичность и высокотехнологичность, из-за чего запросто можно схлопотатть и обрезком трубы по башке, и просто лишиться всего, что с него легко снимается. Уффф... Прямо хоть в Беларусь переезжай - там народ менее дикий, да и просто красть ради пустой забавы и завидовать всем. у кого игрушки покрасивше - непривычный.

[ExlibriS]

-

[ГанцАккерман]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 24.10.2008 17:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

А можно чисто ради любопытства об обширной велопрактике? Сколько лет в седле, какие маршруты покорялись, какие велосипеды эксплуатировались, сколько среднегодовой пробег и пр.[/b]

Для меня велосипед - транспортное средство, а не забава в первую очередь. Были трёхколёсный велик, "Дружок", "Школьник", "Таир", "Аист", "Харьков-Турист", "TR Forester" (с нормальной рамой-треугольником), теперь вот Gary Fisher Marlin. При этом даже на Таире я развивал скорости, которые современным веломаньщикам с их клёвыми фтулками и понтовыми велами за много штук баксов кажутся высокими. А мне было по фигу, просто крутил себе от души и никогда не заморачивался на тему того, как там коленки, как там каденс и проч. хрень. Народец нынче хилый, видать... Ну и по городу, процентов 98 только по городу, собственно съезжать за обочины я начал относительно недавно, года полтора назад. И это как раз just for fun, просто забавы ради, потому что при наличии головы и подробной карты везде "находятся" нормальные дороги. 
Кстати, несчастного "Аиста" я как раз об машину гробанул. Правда она... стояла на месте, а я смотрел в асфальт, потому что пёр на Воробьёвы горы супротив встречного ветра, и мне было ой как тяжело тащить вверх байк весом почти 20 кг, пусть и на сликах. Таир угробил, когда у меня соскочила нога с топталки на подъёме, и я её сунул в спицы (охрененно погнулась вилка в итоге, нога в принципе в порядке), польский TR Forester оказался невероятно живучим и вообще качественным велом - жив, курилка, вот уже лет семь, и хоть бы хны, техобслуживания требует раз в полгода. Харьков-Турист развалился начасти, когда я его одолжил папане, а тот повёз в рюкзаке трёхлитровые банки из гаража. GF, надеюсь, сейчас за окном стоит

[sewer]

напраслина на дураков. не кажому дураку такой ускоритель нужен.