Самодельщики, ау!

[tweakerm]

дайте ссылки на самодельные колодки из авто-вагоно-колодки плз. где-то видел, а найти не могу. еще хочу сделать прозрачные гидролинии, но что-то подходяще-прочного не могу придумать.

и не найдешь, тормозной шланг должен быть армирован.

[Maxim_Sed]

Расчёт нагрузочной способности шарикового подшипника (упрощённый)

Типичное значение максимальной нагрузочной способности (НС) одного шарика d=3,5мм составляет около 1000 Н (100 кгс).

Зная это значение, можно определить нагрузочную способность для шарика любого другого диаметра:
НС (в первом приближении) пропорциональна площади соприкосновения поверхностей, т.е. пропорциональна квадрату диаметра шарика.

Тогда можно составить таблицу:

Диаметр Нагрузочная_способность
3,175 мм - 82 кгс
3,5 мм - 100 кгс
4,0 мм - 130 кгс
4,75мм - 184 кгс
5,0 мм - 200 кгс
6,0 мм - 300 кгс
6,35 мм - 330 кгс

Если упрощенно принять, что только 1/3 общего количества шариков (в подшипнике) принимают всю нагрузку подшипника, то можно ориентировочно прикинуть нагрузочную способность подшипников в велосипеде:

8*6,0 (подшипник каретки ХВЗ) - 800 кгс
9*6,0 (подшипник каретки ММВЗ) - 900 кгс
9*6,35 (подшипник каретки МТБ) - 1000 кгс

7*4,0 (подшипник педалей ХВЗ) - 300 кгс
11..12*3,175 (насыпной подшипник импортных педалей) - 300 кгс

10*4,75 (насыпной подшипник втулки переднего колеса Quando KT-A16F) - 600 кгс
9*5,0 (насыпной подшипник втулки переднего колеса) - 600 кгс

7*6,0 (правый мАлый подшипник тормозной втулки ХВЗ) - 700 кгс
7*6,35 (правый мАлый подшипник втулки Velosteel и червячной втулки) - 770 кгс

12*6,0 (большие подшипники тормозной втулки ХВЗ) - 1200 кгс
11*6,35 (большие подшипники втулки Velosteel) - 1200 кгс

В качестве проверки расчёта выполнен расчёт НС подшипника "902" (размеры 16*35*14мм; 8 шариков по 5,9 мм)
Упрощённый расчёт даёт цифру:
8/3 * 100*(5,9/3,5)^2 = 758 (кгс)

Смотрим даташит на подшипник 902: "Грузоподъемность динамическая — 780 кгс"

Всё сходится.

[Елисей]

дайте ссылки на самодельные колодки из авто-вагоно-колодки плз. где-то видел, а найти не могу

Лишено всякого смысла, на алике колодки по 100 рублей за пару, с хорошим составом.

[MEHANIK]

и не найдешь, тормозной шланг должен быть армирован.

А как же BFO ? http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=104910

[vadim-]

А как же BFO ?

а никак. Там нет привычной гидролинии. А та что есть, расчитана на пару атмосфер, и то вряд-ли.

[tweakerm]

а никак. Там нет привычной гидролинии. А та что есть, расчитана на пару атмосфер, и то вряд-ли.

Точно точно, два шприца, трубка от капельницы и рычаг.
Вот его прокачивать весело.

[Александр Петухов]

и не найдешь, тормозной шланг должен быть армирован.

Как-то в детстве занимался картингом. Так там у нас на гидравлических тормозах какая-то белая матовая трубка использовалась, слегка позрачная. Нисколько не армированная. Нормально работала, только легко ломалась возле штуцеров, если ногами заденешь.

[legi0ner]

Чем больше площадь поршня, тем меньше должно быть давление для создания одной и той же силы.

[Steeller]

еще хочу сделать прозрачные гидролинии, но что-то подходяще-прочного не могу придумать.

В кофейных автоматах применяются прозрачные пластиковые трубки. Рабочее давление 15 Атм. Но они жесткие.

[vadim-]

В кофейных автоматах применяются прозрачные пластиковые трубки.

озвучь уж внутренний диаметр и толщину стенки. Стеклянные капиляры в/д для ртутных термометров вполне себе сотни атмосфер....