|
|
можно поменять фторопалстовое колечко, правда я уже не помню как было при сильно плотном, но кажется эфект былСообщение от slonix
я собсно забыл когда climb использовал
По разным признакам:
1.2.3.гладко. если не хочется перебирать сёдла/покрышки/давление, попробуйте заменить фторопластовое кольцо на кастомное (а я вам в этом помогу avatar37912_1.gif)
IUSius,
ок, подытожим: у меня триад, штатно функционирующий (долбежка в зад included). чтобы убрать самораскачку можно попробовать заменить уплотнительное кольцо в демпфере, на шайбе с кучей дырок. для этого надо разобрать демпфер и спустить IFP. а потом накачать обратно. если я где-то ошибся, прошу меня поправить.
качать IFP мне нечем, и в начале сезона даже пытаться не хочется. тюнинг откладывается до зимы. как раз и ТО заодно сделаю.
и объясни все-таки на пальцах про пропедал/платформу. чтобы я понял о чем вы с Наливаичем трещали в 2013.
блокировка - хода нет
блокировка с антипробоем - хода нет, но жёсткий удар проглотит благодаря клапану/клапанам
платформа - ход начинается после преодоления порогового усилия (собсно таже пробиваемая блокировка, но как правило много слабее, и может прожиматься усилием тела, ибо порог пробоя значительно ниже классической блокировки с антипробоем, хотя тюнабельно)
пропедаль - ход есть, но тугой, но отзывчиво работет на высокоскоростных сжатиях (слабо открытая LSC, и подтянутая HSC)
IUSius,
понял. и какой из пунктов нам по идее должна дать замена колечка в демпфере?
у нас и без замены колечка этот режим обеспечен
просто имеются паразитные просссывания масла в подпоршневое пространство под весом ездока за время половины оборота шатуна - нам нужно уплотнить это дело чтобы меньше проникало масла мимо поршня, но при этом надо не забыть про повышенное трение кольца о стенку, и о вероятном износе - т.е. не переборщить.
когда колечко не плотно сидит - масло проникает под поршень, а при махании противовесами нашего кривошипношатунного механизма, т.е. ляшками, возникают импульсы загрузки/разгрузки подвески, и вот на разгрузке масло возвращается из под поршня, но уже через блокировочную шайбу - отодвигая её от поршня, появляется зазор, смена фазы разжатие/сжатие и масло уже через поршень хлынуло в подпоршневое пространство и всё, резонанс пошёл
звучит разумно.
кстати, а есть ли какие-то варианты ужесточить/ослабить блокировку путем переставления шайб? например убрать/уменьшить этот миросэг на заблокированном аморте. потому как лично мне мешает именно резонанс, микроход туда-сюда я бы пережил. а при изменени параметров блокировки глядишь и резонанс не будет образовываться.
я бы сначала такой вариант попробовал, прежде чем вытачивать колечки и раз в 2 года их менять.
и вопрос на перспективу: чем вы с Наливаичем IFP качаете? колхозный переходник или офф. тулза какая?
на контактах давно, кручу по кругу в меру способностей. я все-таки думаю, что лучше исправлять первопричину, а не бороться с последствиями.
первопричина - это использование блокировки на шоссе. НЕ надо этого делать. блокировка хороша и реально нужна только на подъем. если предполагается долгий перегон по шоссе - качайте больше давления на сэг около 10% и закручивайте отскок почти на максимум. НЕ включаяя режим блокировки вовсе - средний режим отлично справляется с подавлением раскачки.
ЗЫ резонанс говорит как раз о том, что не умеете вы педалировать по кругу. это я вам как триадофил говорю со стажем шоссейных марафонов.
---------- Добавлено в 02:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:54 ----------
немного помогает задирание давления в IFP. к чему это может привести уже обсуждали - Наливаич очень красочные фото показывал.
---------- Добавлено в 03:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:55 ----------
это сильно зависит от рамы и конкретной передачи. у меня, например, на скоростных передачах (34-13/34-11) микрораскачка минимальна при каднесе около 80. при более высоком каденсе заметно сильнее.
что-то вы недоговориваете...есть другие предложения?
ну вот еду я садами огородами, и передо мной ровнехонький подъемчик на 1 км. не перекачивать же мне аморт? именно для этого подъемчика я бы включил блокировку, а сейчас приходится на триале его крутить и смотреть как аморт старательно отрабатывает несуществующие кочки. ну или на ноги становится.
так я и написал - "кручу в меру способностей", я ж любитель.
может вы поэтому необъективно оцениваете работу этого аморта?
меня он всем устраивает, кроме этого неприятного момента. если его получится устранить - вообще ширакно будет. нет - ну ок, менять аморт не стану.
педали. еще педали. контактные+круговое педалирование сильно выручают. кроме шуток.
и чо помогает?
---------- Добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:44 ----------
я б себе оставил
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
