Хочу купить гревел.

[trailala]

Какое отношение gravel имеет к комфорту? Это ниша велосипедов, для специальной олимпиады созданных чтобы выглядеть "как спортивные", но таковыми не являющимися. Говоря проще-это ещё более "ни для чего" велосипед, нежели любой другой.

[King Of Diamonds]

Скорее всего он имел в виду, что раз покупается гравийник, то он ДОЛЖЕН предполагать резину "потолще"

Насчет рам: маркетинг все это чистейший, влияние процентов 5% при переходе с жесткой люминьки на мягкую сталюгу, значительно больший эффект дают широкие покрышки с правильгым давлением

ну 35 или 1.9 и так потолще)

[mek139]

В моем случае, не вариант, так как надо уложиться в снаряженный вес примерно в 14 кг и нужна приличная катимость, ибо перемещаюсь, в основном, по асфальту (шоссейник не подходит, так как буду ездить еще и зимой, соответственно покрышки нужны 35 минимум).

А, да я не имел в виду, что сталюгу покупать, там тяжелую, я к тому, что влияние рамы минимально, лучше тогда взять люминь раму, но покры чуть пошире, но тяжелее на те же 300 гр. Хотя например люминь фреймсет рама 1700+вилка 1 кг и стальная рама 2200~2500 + карбон вилка 500 гр примерно одно и то же выйдет. Я себе так собираю сейчас, хз пока сколько вес выйдет но в планах сталь+карбон+покрышки 2,0

[King Of Diamonds]

Какое отношение имеют гоночные велосипеды кк к комфорту? Амовилка не для комфорта создана, а для сцепления с дорогой, а посадка с перепадом седло-руль 5~10 см не для всех комфортна (хотя мне, например комфортнее на низком руле). Или под кк вы имели в виду ашаны и прочие аваланчи?

КК комфортнее шоссейников. Не правда ли

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:27 ----------

Какое отношение gravel имеет к комфорту? Это ниша велосипедов, для специальной олимпиады созданных чтобы выглядеть "как спортивные", но таковыми не являющимися. Говоря проще-это ещё более "ни для чего" велосипед, нежели любой другой.

гревел созданы ездить по гравию. Подходят для гор. Типа шоссейник для легкой грунтовки или гравия с переда точными числами для гор и комфортом езды на несколько часов в отличии от ЦК

[mek139]

ну 35 или 1.9 и так потолще)

1,9 это 48 мм, 35 это 1,4 где-то - это минимум для комфортного асфальтого перемещения и с возможностью по гравию ездить, но скилл нужен, и о расслабленном катании речи быть не может

[r45r]

1,9 это 48 мм, 35 это 1,4 где-то - это минимум для комфортного асфальтого перемещения и с возможностью по гравию ездить, но скилл нужен, и о расслабленном катании речи быть не может

32-е без грунтозацепов прекрасно катят, если нет сыпухи.

[mek139]

КК комфортнее шоссейников. Не правда ли

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:27 ----------

гревел созданы ездить по гравию. Подходят для гор.

Бревет ехать, например ЗНАЧИТЕЛЬНО комфортнее на шоссейнике. 200 км или даже 100 на кк без рогов это убийство, комфорт нулевой. Ездил и на том и на другом. Удобнее всего на стальном цк, на втором месте люминиевый цк, на последнем ~ мтб


Для бордюрного катания кк, конечно удобнее и комфортнее, либо при использовании его по назначению

[King Of Diamonds]

Бревет ехать, например ЗНАЧИТЕЛЬНО комфортнее на шоссейнике. 200 км или даже 100 на кк без рогов это убийство, комфорт нулевой. Ездил и на том и на другом. Удобнее всего на стальном цк, на втором месте люминиевый цк, на последнем ~ мтб


Для бордюрного катания кк, конечно удобнее и комфортнее, либо при использовании его по назначению

на гревеле баран

[mek139]

32-е без грунтозацепов прекрасно катят, если нет сыпухи.

Да, но на сыпухе беда начинается. Вот я ехал маршрут, половина спусков грунт, половина ~ сыпуха (гравий, собственно) По грунту катит 35 мм замечательно, но как что чуть посложнее уже сцепление теряется

[King Of Diamonds]

32-е без грунтозацепов прекрасно катят, если нет сыпухи.

ага. Поэтому не очень понимаю нафига мне 35+