Выбор дисковых тормозов

[schizo]

а что не так с модуляцией? у шиманы с сервовейвом зависимость мощности торможения от усилия на ручке нелинейная, у хоупа линейная. возвращаясь к этому сравнительному испытанию, столбцы для хоупа е4 и шиманы хт:



при слабом нажатии (30-15) шимана мощнее, при сильном (45-0) мощнее хоуп. жаль, что так мало точек показано, вот бы сделать больше опытов и графики нарисовать. форма такого графика и есть характер модуляции.

---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:18 ----------

ЗЫ
просто они испытывали тормоза не для того, чтобы установить эту характеристику, а чтобы дать понять, как они себя ведут при обычном торможении для замедления и при экстренном и часто повторяющемся. причём они вполне себе обращают внимание на разный характер торможения у разных моделей, только не делают измерений для его установления.

я к тому, что каким словом это ни называй, а ощущения от работы тормозом, зависимость мощности торможения от усилия на рычаге, у шиманы и хоупа очень разные.

[Ouninpohja]

schizo, да синтетика это
Е4 проиграет ХТ в любом случае по торможению

[schizo]

в статье не указан метод измерения braking torque. указано только, что значения усреднялись. можно предположить, что для усреднения брались данные из опытов 30-15 и 45-0 в одну кучу.

---------- Добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:38 ----------

Е4 проиграет ХТ в любом случае по торможению

по торможению при хорошем держаке и малом усилии на рычаге.

[Ouninpohja]

малом усилии на рычаге.

на ХТ для достижения той же мощности потребуется давить меньше, при любых нагрузках, что по мне очень важная хар-ка
но хоуп берет качеством исполнения

[alistair]

по торможению при хорошем держаке и малом усилии на рычаге.

Получилось так что я половину зимы откатал на XT, ничего плохого не могу сказать. Даже на льду.

[Ouninpohja]

Даже на льду.

на льду решают не тормоза, а шиповка

[alistair]

Шиповка конечно решает, но далеко не всегда. Я к тому что не заметил плохого влияния сервовейва на торможение по скользкому.

[smol_]

у шиманы с сервовейвом зависимость мощности торможения от усилия на ручке нелинейная

Давно я не пинал глупцов.
Может ты еще и объяснишь, как при неподвижной ручке возникает чудесная нелинейность?

при слабом нажатии (30-15) шимана мощнее, при сильном (45-0) мощнее хоуп

Бред. Просто разные колодки были в тесте.

ЗЫ. Молчи уж. Сойдешь за умного.

[schizo]

Давно я

не показывал своей мерзкой сущности

Может ты еще и объяснишь

нет, я в таком тоне разговаривать не буду. сначала научись быть человеком. хотя лично тебя, похоже, исправит только могила.

[Ouninpohja]

Я к тому что не заметил плохого влияния сервовейва на торможение по скользкому.

дык вроде никто и не заявлял, что с-вейв приводит работу тормозов к принципу вкл/выкл
модуляция на с-вейве отличная )