Почему покупать мтб для езды по асфальту не комильфо

[Mishka]

Если ты думаешь что разница прямо кардинальная - например с приводившимися выше canondale 2002 года - то ты ошибаешься. Да колесо стало 29, руль пошире.
Сильно быстрее не поедешь.

Я думаю, что это к тому, что не покупатель местами делает осознанный выбор, а производители за него.

---------- Добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:21 ----------

ваши 28 и 29 колеса с трудом в лифт запихнешь, а 26 туда легко влетают...и грузовые не в каждом доме))

Это правда. Только производители байков об этом не думают.

Ну и в стиле bwn -- лифты разные бывают. Мне, вот вообще лифты пофигу. У друзей входят без проблем.

---------- Добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------

Гонка 200 и бревет 200 разные вещи. Совершенно разные вещи езда в пелотоне и одиночная езда по шоссе.
И бреветы только начинаются с 200. 300,400,600,1200
Да, есть всякий экстрим и экзотика - есть вообще 24-х часовые - речь не об этом.

Физическая активность - да. Развитие в плане велоспорта и велокатания - сомневаюсь.

Ещё раз. Ты утверждал, что таких дистанций в гонках нет.

Развитие в плане велоспорта МТБ меня не интересует. От слова совсем. Не моё. С моей точки зрения даунхил вообще не спорт. И что? Я запрещаю этим делом заниматься другим?

[bwn]

мне тоже интересно. честно

Чтобы не было вопросов - если рассматривать бревет как туризм никаких вопросов быть не может. Кому что нравится.
Я говорил, что они не развивают в плане велоспорта. И к шоссейному велоспорту отношения не имеют. Это собственно и в правилах самих бреветов прописано. При этом бревет это по-своему серьезная нагрузка на организм, требующая длительного восстановления.
Но полезнее проехать три раза по 100, чем один раз 300 и долго восстанавливаться.


В шоссейном спорте азы - техника:
- езда в группе, сдача смен
- повороты
-езда на колесе




физика:
- скорость
- выносливость
- скоростная выносливость

итд итп

это самое начальное с чего надо начинать асфальтовую езду в плане спорта

[Mishka]

какая там группа? 5 человек и один хромой негр?

А какая группа в катание по лесу? Два человека? Три? Из которых ты видишь зад одного. И, с которым даже не поговорить?

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:27 ----------

мне тоже интересно. честно

Да и я бы послушал.

[MetallMan]

Так что вы хотите мне доказать по поводу "соотношения сил" между 26 и 29?

Сайт производителя любого открой и посмотри сколько и каких 26 сейчас выпускается.

[bwn]

Ещё раз. Ты утверждал, что таких дистанций в гонках нет.

Да. Намеренно так написал, потому что имеет смысл сравнивать только "время работы в седле"
Понимаешь, я прекрасно знал что приведут кто в теме эту единственную классику Милан-Сан Ремо. Но это мероприятие для профи высшего дивизиона.

На уровне ниже или в любительскомвелоспорте нет таких дистанций. Да и бреветы 200 это самый маленький.
Все стремятся к 400-600-1200.

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:31 ----------

А какая группа в катание по лесу? Два человека? Три? Из которых ты видишь зад одного. И, с которым даже не поговорить

в лесу группа и не особо нужна - я про шоссе говорил

[dmitry111]

Хотите поспорить с тем, что на наших дорогах сейчас мтб больше на 26 дисках

Посмотрите любое соревнование начиная...ну может быть с 2013 года.
Но скажем год назад действительно в магазинах была видимость преобладания колеса 26

[bwn]

Я запрещаю этим делом заниматься другим?

Можно подумать я что-то запрещаю.
Я как раз за все возможные виды городских велосипедов. И даже не против вилок и бреветов

Все что кому нравится - комильфо.

Это вот других жизни учить не комильфо. Я за осознанный выбор.

---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:33 ----------

Посмотрите любое соревнование начиная...ну может быть с 2013 года.
Но скажем год назад действительно в магазинах была видимость преобладания колеса 26

разница на практике небольшая

[dmitry111]

разница на практике небольшая

Как я рассудил в теории, на открытых пространствах у найнеров должно быть больше проблем с аэродинамикой, а вот на пересечёнке по идее разница должна ощущаться в пользу 29. 26 вообще в каждую кочку упирается, не может быть, чтоб не было разницы. В общем не поверю, пока не попробую.

[MetallMan]

Я за осознанный выбор.

Так у нас, оказывается, все осознанно велосипеды покупают! Приходят в магазин, а им там рассказывают про то, что есть разные типы велосипедов и т.д. Сказочная страна прям. А по факту приходит покупан в магаз, озвучивает бюджет и ему продаван с вешалки снимает горник в озвученные деньги. Пусть даже покапан и сказал, что кататься будет вечерами вокруг клумбы во дворе. Вот такой у нас "осознанный выбор".

[bwn]

Как я рассудил в теории, на открытых пространствах у найнеров должно быть больше проблем с аэродинамикой, а вот на пересечёнке по идее разница должна ощущаться в пользу 29. 26 вообще в каждую кочку упирается, не может быть, чтоб не было разницы. В общем не поверю, пока не попробую.

Разница есть.

Особенно если ездить быстро и технично - на 26" будет сложнее если все рядом на 29".

Но не настолько чтобы 26" перестал быть горным велосипедом, как фантазировали тут.
В о время когда появились 29" были большие споры катит ли 29". Постепенно любители начали их покупать - так вот нельзя сказать что те кто пересел на 29" как-то существенно поднялись в таблицах любительских кк-марафонов. Сейчас уже просто все почти на них пересели и странным является мнение, что 26" лучше.
Да 29" лучше - но это не пропасть.

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:48 ----------

crane, ты прав - в масоовом сегменте конечно еще больше 26-х осталось.
Но тем не менее specialized например вообще 26" колес теперь не делает и.т.п.

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:50 ----------

Как я рассудил в теории, на открытых пространствах у найнеров должно быть больше проблем с аэродинамикой

ну иногда бывает что чуть по-вертикальнее сидишь - ну так это не для скорости на шоссе велосипед