Почему покупать мтб для езды по асфальту не комильфо

[СТАРПЁР]

На самом деле флеймить не интересно. Бад бой-городской велосипед. Производитель тоже так считает. Несогласные могут подать официальную жалобу

И поэтому на МТБ по асфальту ездить комильфо: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5547737

MetallMan, тему закрывай - нормальному, не тормозу, все должно быть уже ясно.

[MetallMan]

Но жесткая вилка оставляет их МТБ, не так ли?

По мне так это не мтб.

И подрессоренная вилка не сделает МТБ из асфальтового планетарного дорожника с комфортной вертикальной посадкой, не так ли?

Не сделает. мтб это ведь помимо всего прочего и геометрия.

А чем такой же асфальт и брусчатка вне города будет отличаться от городского?

Ничем.

И почему амстердамские автомобилисты соблюдают ПДД?

Потому что есть неотвратимость наказания. Но даже не совсем так. Это уже на уровне определённой культуры поведения.

А я вижу на наших дорогах обратное: водители соблюдают ПДД в меру своих возможностей и опыта, те, кто выключив голову, кладут на ПДД, рано или поздно оказываются, в лучшем случае, на погосте, убившись сами, в худшем - на зоне, убив других.

Все превышают скорость. Вот поголовно. И через одного пользуются поворотниками.

В ключе того, что я вижу на дорогах, в основном, не кладущих болт на ПДД

Ты точно на московские дороги смотришь, а не в монитор?

[Mishka]

Логика в другом. Основной и массовый сегмент потребления лисапедов это неспортсмены, то есть обычные люди, что статистика продаж американской ашанстены подтверждает: узкозаточенные и находящиеся на острие прогресса гоночные МТБ аппараты дорогие и функционально избыточны для обычных людей, берут их, помимо настоящих спортсменов, либо денежные, потому что круто и дорога, либо действительно даунхильные, потому что им надо ехать, как и спортсменам, на все сто. Обычные люди и считающие деньги - не клиенты ашанстенок - берут модели прошлых выпусков подешевле, чтобы иметь передачи и прочный вел, универсальный для всех случаев жизни. И вкатавшись, если поняли смысл езды, покупают для своих велов взамен сносившихся стоковых трехдюймовых двухдюймовые полуслики. Они и по асфальту не гудят накачанные, и вне асфальта цепляются за грунты, и на слабонесущих поверхностях подсдуться можно.

Это уже совсем про другое. Поэтому моя логика верна.

Я тебе ещё больше скажу. В США более 50% велосипедов просто не используются. Прокатились, поставили в гараж и забыли. И основной сегмент потребителей не спорстменов -- это везде так. И почти всюду в других вещах. И с авто так же -- не гонщики. И с домами -- массовое строительство, а не по частному заказу (хотя архитекторов куча и, говорят, что кто-то хоть раз с ними попробовал, никогда без них уже не делает).

Да, любые спец аппараты функционально избыточны. Потому их покупают те, кто разбирается (тут интересная вещ -- тот же Лэнс сделал очень много, чтобы шоссейники и шоссейный спорт стали очень популярны в США -- количество людей, которые стали участвовать в местных гонках в 80-е и после увеличилось в несколько раз).

Вон с ашантеками -- полная промашка. По крайней мере в США. Людей, покупающих байки в том же Волмарте -- просто огромно. И Волмарт никогда не будет нести тот же Канонодейл Бэд Бой. А таких ашанов в США хватает. Тот же Таргет, к примеру, или К-Март с Сиерсом. Ну и большинство городских катальцев не имеют представления о шинах злых или нет, они не могут заменить пробитую камеру, сменить цепь. Они или просто этого не делают, или приносят в магазин велосипедный. Вот у меня в округе три Трека, три ПроБайка, один Перформанс, два АйронСити, один СикБайк, магазин Джери, нескнолько ДиксСпортингГудс, три РЕЯ -- и во всех очередь на обслуживание велосипеда на месяц вперёд. И так будет до конца апреля. Потом очередь сократиться на неделю. Это потеплело и люди понесли велосипеды в обслугу после зимы. Поэтому говорить, что считающие деньги не пойдут в ашан -- это не для США. Подход другой. Утилитарный.

[MetallMan]

только не плачь

Всё-яспацмену нечего ответить

[bwn]

Не-ты ведь что-то пытаешься утверждать. Как выяснилось бад бод бой производитель называл с момента появления модели. Ты говоришь, что это просто другая серия на сликах. Пруфы в студию.

Я не пытаюсь утверждать. Я просто рассказываю о том что знаю, на каких велосипедах ездил и какие процессы проходили перед моими глазами.
Для того, чтобы мне захотелось еще и картинки показывать - ну это надо какое-то основание иметь, побольше чем форумное балабольство.

[Mishka]

у вас оно там не ругательное? а вот было бы ругательное маркетологи не назвали бы легендарные кадейловсеие горники M и F серий фу-гибридами

Ни разу. Даже у гонцов. Как-то мало людей, которые стараются другим внушить, что только шоссе/МТБ/Фэт явлюятся настоящими байками, а остальные -- какашки.

[bwn]

Это когда ты слился с геометрией гибрида от спеша?

с геометрией сирруса все ясно - рич на 3 см короче чем у стампи

[Mishka]

И древние МТБ и новые, имеют одно предназначение - с горок съезжать вне асфальта (и попытать въехать), не убившись из-за велосипеда, только новые с подвесками, прочными рамами и дисковыми тормозами позволяют это делать быстрее и эффектнее.

Оно было таким. Потом перестало. Поэтому сейчас они городские.

[MetallMan]

И поэтому на МТБ по асфальту ездить комильфо: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5547737

Ты сначала разберись в вопросе. А то ты как-то принял за аксиому слова bwn и делаешь какие-то выводы на основании этих слов. Ждёмс когда яспацмен свои слова подтвердит. Вангую-недождемся

[bwn]

Ни разу. Даже у гонцов. Как-то мало людей, которые стараются другим внушить, что только шоссе/МТБ/Фэт явлюятся настоящими байками, а остальные -- какашки.

так они ими и не являются