Спицовка колес

[Revers]

Подскажите какие ниппеля использовать на карбоновом ободе с высоким профилем 50мм(пока нет на руках в живую не могу посмотреть).

Правильно я понимаю что обычные ниппеля не подойдут из за тугости вращения/риска срыва(закручиваются с внешней стороны и шлиц может сорваться, плюс если спицы окажутся чуть длинней то отверткой уже не закрутишь, а со стороны фтулки ничего не торчит по обычный спицевой ключ), нужны какие то такие ниппеля:

Показать то, что скрыто

DT Swiss Squorx Brass/Aluminium Nipples 2.0mm









DT Swiss Pro Lock Hexagonal Aluminium Nipples

Инструмент под второй вариант такой или такой должен подойти(вопрос только в том что пролезет ли в отверстие в ободе)?

А отверток под первые ниппеля найти не могу, они вообще есть.

Какие то шайбы нужны подкладывать под ниппеля?

Пришел обод пришли спицы и ниппеля. Да и ключик тоже пришел.

В итоге ниппеля(DT Swiss Pro Lock Hexagonal Aluminium Nipples) в обод влезают без проблем, ключ(Park Tool SW-15 3-Way Internal Nipple Wrench) на ниппеля размером 5,5мм не пролезает в отверстие в ободе, внешний диаметр ключа 8,5 мм, отверстие в ободе 7,4мм(((. Придется ключ либо обычный использовать, либо этот уродовать стачивая и оставляя стенку в узком месте толщиной 0,6 мм.  

______________________

Остаются вопросы:

-ниппеля чем то смазывать в месте контакта с карбоновым ободом?

-шайбы подкладывать какие то между ободом и ниппелем? Условно говоря не выдернется ли ниппель спицей?



---------- Добавлено  в 02:25 ---------- Предыдущее сообщение  было в 00:06 ----------



Еще ко всему прочему ниппеля предательски сделаны, например 14 мм(DT Swiss Pro Lock Hexagonal) это не 14мм, а те же 12 только с доп. хвостиком на противоположном конце для ключа. По сути при расчете длины спиц в калькуляторе нужно ставить 12 мм ниппеля.

[IOWA]

Но резьба то на весь хвостик нарезана, думаю ее на 2 мм больше чем у 12 миллиметровых. Мой ключ был 8мм, отверствия в ободе ztr оказались 7.6, пришлось поработать напильником и сделать ~7.5мм внешний диаметр ключа. Мне не жалко ключа, не рассверливать же обод под 8мм

Зато удобней пользоваться в сравнении с обычным ключем, который даже с высоким профилем сдирает анодоировку на ниппелях, портя товарный вид

Ну смазать можешь любой консистенткой, я мазал, хуже не должно быть, ниппеля же с фиксатором якобы.

[sputnik64]

Revers, без тензометра не тяни, а то есть шанс, что прорвет спица ниппелем обод твой

[Revers]

Но резьба то на весь хвостик нарезана, думаю ее на 2 мм больше чем у 12 миллиметровых.

только вот спицы до таких "коротких" 14 мм ниппелей не дотягиваются, расчет то калькулятор делал на "полноценные" 14 ниппеля.

[schizo]

Еще ко всему прочему ниппеля предательски сделаны, например 14 мм(DT Swiss Pro Lock Hexagonal) это не 14мм, а те же 12 только с доп. хвостиком на противоположном конце для ключа. По сути при расчете длины спиц в калькуляторе нужно ставить 12 мм ниппеля.

в алю ниппелях классической формы спица должна проходить сквозь область перехода тонкой части в головку, поэтому нет смысла делать более длинный алю ниппель под использование с более короткими спицами.

[Demark]

Кто нибудь может посоветовать хорошего специалиста в москве по спицовке!?чтоб спицы подобрал и обода ну и работу сделал!

[igorus]

Кто нибудь может посоветовать хорошего специалиста в москве по спицовке!?чтоб спицы подобрал и обода ну и работу сделал!

Колеса на карбо-ободах, в т.ч. и на плоских спицах, умеют собирать в mtbshop.
Просто колеса - навалом мастеров в Соколях.

[fudja]

igorus

Колеса на карбо-ободах, в т.ч. и на плоских спицах, умеют собирать в mtbshop.

епть, как будто карбо-протяжка этмо чтото особенное.... теже китайские чугунно-пластилиноввые ободья требуют больше внимания

Demark
по теме. подходишь к потенциальному мастеру, задаешь вопрос: мне нужно собрать по нятяжению в пределах 10 кг, по бияниям в пределах 0.2 мм (при желании можешь уменьшить и то и другое, если за свои обода отвалил кучу денег). если согласится, при приемке колес попроси чтоб продемонстрировал. вот собствно и все.

зы: хорошо жить не в москве, приходится все делать своими руками.....

[Demark]

fudja, спс. Да я думал об самостоятельной спицовке, даже станок присмотрел. Хочу посмотреть в живую сначала.
igorus, карбон дороговато. Мне советовали спицы по прочнее сначала поставить.

[АртёмН]

Да, есть такая ерунда - у нипелей sapim 12 и 14мм одинаковы по резьбе. А вот у DT по крайней мере латунных всё четко - больше длина = больше резьбы. Перед сборкой мажу LM bootsfet (что есть под рукой из кальциевых, на литиевом лучше не рисковать ) нипель внутри и снаружи (особенно актуально для алюободов без пистонов и 2мм дешманских спиц). По карбону нипель и сам отлично скользит - можно снаружи и не мазать. Чтобы выправить колесо до примерно 0.5мм станок в общем-то и не нужен, а вот для 0.1мм станок может сэкономить много времени. На МТБ 0.5мм - норальный показатель - покрышка даст большее биение сама по себе. Просить мастера собирать "в пределах 10кгс" не вижу смысла, ведь либо ровное колесо, либо ровное натяжение. Сами производители считаю разброс 20% по стороне вполне нормальным. Как правило новый ровный обод укладывается в разброс 10% без особых усилий.

До сих пор не утихает холивар по поводу того с какой же стороны фланца должны проходить хвостовые спицы на ведущей стороне заднего колеса - интернеты пестрят колесами на симметричных пистонированных ободах где эти спицы снаружи. Однако собрать так китайкарбоновый ассимметричный (~2.4мм оффсет, отверстия под нипели все на одной линии) обод не удалось, отверстия слишком узкие и спица в нипиле идет на излом, пришлось спицевать по схеме shimano, т.е. поместить педалирующие спицы на ведущей стороне внутри втулки (а на дисковой стороне они снаружи).
Может тут кто-то в теме и может прояснить на чем основан шиманошаблон и где его выгоднее применять?