Первый шоссейник #2 (выбор велосипеда)

[barh]

Саня, вес к аэродинамике НИКАКОГО отношения не имеет.
просто поверь.

[Foil]

А зачем она в горах?! Вы же про горы, градиенты и про финишный спурт диспут вели...

Аэродинамика - это главное для гонщика.
Уже на скорости 35 она составляет 80% общих затрат.
Её значение будет слабым только если всю гонку ехать вверх по очень крутому уклону.

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:46 ----------

Саня, вес к аэродинамике НИКАКОГО отношения не имеет.
просто поверь.

Вес, сам по себе, напрямую, совсем не имеет зависимости от аэродинамики.
Но когда делают аэродинамические колёса и рамы, они получаются тяжелее.
То есть, важна лишь форма, а прочее - издержки производства.

[PoMaHoL]

Аэродинамика - это главное для гонщика.
Уже на скорости 35 она составляет 80% общих затрат.
Её значение будет слабым только если всю гонку ехать вверх по очень крутому уклону.

Угу, а в группе? На разделке финишный спурт не нужен!

[Stanislav_]

И вес и аэродинамика одинакого важны. Речь изначально только за вес шла, и о том как могут лишнии 500 грамм в колесах не дать быть первым в финишном спринте.

---------- Добавлено в 01:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:57 ----------

Аэродинамика в груповой гонке на финише нужна, а до этого работаю развозилы.

[PoMaHoL]

И вес и аэродинамика одинакого важны. Речь изначально только за вес шла, и о том как могут лишнии 500 грамм в колесах не дать быть первым в финишном спринте.

Почему только в колёсах?! А общий вес значения разве не имеет (велосипед+райдер)???!!!

[Foil]

Угу, а в группе?

А в группе почти все в равных условиях, воздушный мешок снижает затраты, и хорошие колёса тоже снижают.
Больше выигрывает тот, кто наберёт больше бонусов.
Не будут же тебя катать на колесе из жалости, что у тебя колёса-парашюты.

[PoMaHoL]

А в группе почти все в равных условиях, воздушный мешок снижает затраты, и хорошие колёса тоже снижают.
Больше выигрывает тот, кто наберёт больше бонусов.
Не будут же тебя катать на колесе из жалости, что у тебя колёса-парашюты.

Чего там ещё снижать, если и так едешь и "куришь" и болаболишь направо-налево!
Когда по "столу"

---------- Добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:05 ----------

Аэродинамика в груповой гонке на финише нужна, а до этого работаю развозилы.

Это у любителей-то?!

[Foil]

И вес и аэродинамика одинакого важны.

Совсем не одинаково. Разница огромная. Кроме гонок со скоростью менее 20 км/ч
В той же статье был пример - "выигрыш 0,45 кг даст тот же эффект как выступающий предмет размером с карандаш"

Речь изначально только за вес шла, и о том как могут лишнии 500 грамм в колесах не дать быть первым в финишном спринте.

Ты видел, на каких колёсах ездят спринтеры? Присмотрись. На очень тяжёлых.

Аэродинамика в груповой гонке на финише нужна, а до этого работаю развозилы.

Если у тебя есть развозящие, то можешь забить на аэродинамику.
Только учти, что кто-нибудь без развозящих может сесть на колесо за тобой, и ты со своим поездом будешь работать на него.

[barh]

если ты Лэнс - будут
))

[PoMaHoL]

Ты видел, на каких колёсах ездят спринтеры? Присмотрись. На очень тяжёлых.

Вот, боевой вел Кэва!

Frame: Specialized Venge McLaren
Crankset: Shimano SRM with 7900 chainring spider, 170mm, 39/53T
Stem: PRO Vibe Sprint, Mark Cavendish Pro Series, 135mm, -10deg
Rider's height: 1.75m
Rider's weight: 69kg
Total bicycle weight: 7.65kg

---------- Добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:27 ----------

Там про колёса ещё инфа была, не нашёл.
У него (Кэва) там вообще "самосбор"! Втулка: Дюра, спицы: Сапим, обод: Зипп 404
Если примерно прикинуть кг.1,8 а то и два!