2 stuav
соображения верные
У гидры зазор мал, "регулируется" по мере износа колодок автоматически при каждом торможении. Реальный путь - использование дисковой механики - перед особо тяжелыми участкам маршрута обе колодки разводятся максимально широко (до сохранения относительно приемлемого торможения), и вперед. В таких условиях, как правило, байк и без тормозов быстро останавливается)
Проверено в песчаных лужах мещеры - на гидре колодки стираются до металла за несколько часов, на [разрегулированной] механике вполне живут.
Постепенно можно дойти и до темы сборки снежно-грязевого байка..