Rigid power

[dmitry111]

намерил 67 градусов

По моему это угол ДХ байка

[Chromov113]

угол ДХ байка

Очень странно. Наверное, приложение все-таки врет. Придется пойти купить транспортир

[LogofFski]

По моему это угол ДХ байка

ну по нынешним то меркам, не особо и дх

а вот старые рамы зачастуюю имели довольно пологий угол рулевой, а в комбинации с большим вылетом оси колеса относительно оси рулевого стакана - так и вовсе.
для наглядности, например:
20150807_225328.jpg

[ЮркЫй]

По моему это угол ДХ байка

Неа. Для современного ДХ это слишком тупой угол. Даже для Эндуро это тупой угол

[LogofFski]

Неа. Для современного ДХ это слишком тупой угол. Даже для Эндуро это тупой угол

это нормальный тупой угол, для тупого эндуро!

[Ouninpohja]

тупой угол, для тупого эндуро!

у 650 стампи 67
у 650 ендуро 65.5
а вот например у 29 ендуро 67.5

[Дед Пыхто]

...У меня клиренс всё тот же, что и у этого шоссера - минимум 80 мм.

Далась вам эта каретка, то что она опустилась на 40 мм, это меньшее из зол, являющихся производными из установки чрезвычайно короткой вилки.

---------- Добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:28 ----------

Я не очень понимаю на самом деле, что значит "рассчитан на совместную работу" и какие будут отличия, если рама "не рассчитана...", ну если конечный итог одинаковый, т.е. рама, которая "не рассчитана", развалится что ли?

Если длина вилки и её вылет будет соответствовать расчётному для данной рамы велосипеда, геометрия не изменится.
В двух обсуждаемых велосипедах вы наблюдаете соблюдение этих параметров?!

---------- Добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:35 ----------

ну по нынешним то меркам, не особо и дх

а вот старые рамы зачастуюю имели довольно пологий угол рулевой, а в комбинации с большим вылетом оси колеса относительно оси рулевого стакана - так и вовсе.
для наглядности, например:
Вложение 359652

Там угол рулевой колонки 70 градусов, он не так мал, как кажется.
И большой вылет вилки.
Здесь угол намного меньше, 67 и 65 градусов.
http://velosov.blogspot.ru/2013/01/1.html
http://velosov.blogspot.ru/2013/01/111-321.html

[LogofFski]

И большой вылет вилки.

так я ж и упомянул сие.

[igosha64@mail.ru]

Alx5 Опыт катания с короткой вилкой на мтб у меня есть. На обычный мтб, зимой, вместо тяжелой неработающей эластомерной вилки с ходом 100мм и длиной от оси до короны 480мм, поставил вилку от велокросса длиной 390мм. Как тут выше уже написали, укорачивая вилку на два сантиметра заваливаем раму на один градус или чуть меньше в сторону увеличения. Я укоротил вилку с учетом сжатия амортизационной на 2-3 см, примерно на 6-7 см, то есть велосипед наклонился вперёд на 3-3,5 градуса. Угол рулевой получился 74 градуса, а подседельной 77. От педали до пола около восьми сантиметров. Сиденье пришлось сдвинуть максимально назад, руль опустился ниже сиденья на 6-7 см, но мне так даже больше нравится. В общем катаюсь без особых проблем. Думаю, если по асфальту, с клиренсом проблем не будет, и рельсы на сиденье не погнутся.

[Дед Пыхто]

Показать то, что скрыто

Alx5 Опыт катания с короткой вилкой на мтб у меня есть. На обычный мтб, зимой, вместо тяжелой неработающей эластомерной вилки с ходом 100мм и длиной от оси до короны 480мм, поставил вилку от велокросса длиной 390мм. Как тут выше уже написали, укорачивая вилку на два сантиметра заваливаем раму на один градус или чуть меньше в сторону увеличения. Я укоротил вилку с учетом сжатия амортизационной на 2-3 см, примерно на 6-7 см, то есть велосипед наклонился вперёд на 3-3,5 градуса. Угол рулевой получился 74 градуса, а подседельной 77. От педали до пола около восьми сантиметров. Сиденье пришлось сдвинуть максимально назад, руль опустился ниже сиденья на 6-7 см, но мне так даже больше нравится. В общем катаюсь без особых проблем. Думаю, если по асфальту, с клиренсом проблем не будет, и рельсы на сиденье не погнутся.

У меня на Стелсе 390 уменьшение угла рулевой с критических 73 градусов до 70, привело к ощутимо лучшей управляемости и всего остального.
В общем, касательно угла рулевой. "Лучше меньше, да лучше."