Stels Club

[PARKER]

А как же шифтер (манетка)? А как же задний переключатель? Вы что, на этих компонентах вся разница в цене и висит.

Ты думаешь поставишь деор сзади и он станет лучше работать, чем тот же альтус? В начале ресурса- нет. Если только не сравнивать шадоу.

Смысл дорогих компонентов наступает, когда условия работы подходят к пределу возможностей или когда начинается износ, то есть появляются люфты.

Толк от более сильных пружин в начале использования не уловишь.

Куда главнее, на мой взгляд, это тип подвода троса в переключателе и передаточное отношение.
У меня стоял срам СХ-4 6го! года, сейчас стоит шимано ХТ 14го вроде года, с одинаковым передаточным числом в переклюке, и я не скажу, что шимано, которое на три уровня выше, гораздо лучше. Это если не считать так называемый + в переклюках шимано. Но шадоу мне понравился меньше, чем прямой подвод троса у срама.

[Vot_Blin]

Безусловно, если переделывать имеющиеся компоненты или, (как тут модно писать) достать из под дивана, то о цене перехода и говорить не стоит. Тогда любое изменение велосипеда невозможно оценить объективно...

Вот только не надо передёргивать.
Переделка 7-ск манетки в 8-скоростную - действительно тривиальная вещь.
Из-под дивана лично я ничего не доставал, ибо там ничего велосипедного не было.
Так что, переделка с 7-ск трещотки на 8-ск кассету реально ГОРАЗДО дешевле, чем на 9-ск.
А если с руками не дружишь, или деньги лишние, то можно, конечно, и отдать денег за переспицовку. Или вообще всю операцию доверить мастерам - там ещё и рубашки поменяют. Тогда по цене будет пофиг, на что переделывать

[Михаил Т.]

Ты думаешь поставишь деор сзади и он станет лучше работать, чем тот же альтус? В начале ресурса- нет. Если только не сравнивать шадоу. Смысл дорогих компонентов наступает, когда условия работы подходят к пределу возможностей или когда начинается износ, то есть появляются люфты.
Толк от более сильных пружин в начале использования не уловишь...

Нет конечно
Я вовсе не думаю, что Деор будет работать лучше, чем Альтус. Я это знаю наверняка, т.к. об этом пишет производитель и цена говорит об этом же. Другое дело, что я этого отличия не замечу, как и никогда видимо не приближусь к пределу возможностей этих компонентов.
Меня просто волнует, как чередуются мои оппоненты в теме
Два листа чморят за дешевые компоненты, потом два листа убеждают, что дорогие компоненты ничем не отличаются от дешевых компонентов и все нормальные люди осуществляют "переход" по скоростям, исключительно самостоятельной переделкой манеток
А-а-а-а... Вы просто двумя командами троллите и по очереди хихикаете с моей реакции... Понятненько

[Dusty]

Подождите, как так перейти с семерика-трещетки на 8 или 9-ть скоростей и заменить только втулку и кассету?
А как же шифтер (манетка)? А как же задний переключатель?

Манетку - надо. Переклюк - нет.

Это я еще молчу про общее соответствие компонентов на велике, т.к. считаю, что разнобой компонентов - это магазинная пошлятина.

Это нормально. К примеру, если ты (как, думаю, большинство тут) пользуются передним переклюком в десятки раз реже, чем задним, то есть смысл на переднем сэкономить и поставить его попроще-подешевле. Один фиг лишние полсекунды на переключение передачи спереди тебе роли не сыграют, а его ресурс ты не выработаешь. Сэкономленное бабло можно вложить в задний перекл и хорошую манетку для него.

---------- Добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:24 ----------

Я вовсе не думаю, что Деор будет работать лучше, чем Альтус. Я это знаю наверняка, т.к. об этом пишет производитель и цена говорит об этом же. Другое дело, что я этого отличия не замечу, как и никогда видимо не приближусь к пределу возможностей этих компонентов.

Если не попробуешь - да, не заметишь.

[PARKER]

Два листа чморят за дешевые компоненты, потом два листа убеждают, что дорогие компоненты ничем не отличаются от дешевых компонентов и все

Дешевые компоненты отличаются друг от друга.

Например Система под квадрат и система под полую ось кроме отличий в жесткости имеет еще отличия в весе. то есть можно получить так скажем приятное с полезным.

Как написали про передний переклюк, там всё довольно упрощено и вестись на ХТ, как мне видится, смысла нет, тем более найти нынче топовый переклюк под 8ск цепь наверное и не так легко, но честно не знаю, не искал. Да всё равно он не так и нужен. И в весе много не наэкономишь и явного улучшения не получишь, особенно если пользуешься им мало.

Опять же задний переклюк, я б не стал покупатся на диор или ХТ старых серий, когда они были с петлями и менять тот же альтус, лучше тогда купить 9ск современный переклюк, он даст побольше отличий.

Есть дешевое или точнее начальное оборудование нормальное, а есть откровенный хлам.
Вот трещотка- это точно хлам. А например передняя втулка, из недорогих серий, но с пыльниками у меня ходит уже тысяч под двадцать и нормально всё.

[Михаил Т.]

К примеру, если ты (как, думаю, большинство тут) пользуются передним переклюком в десятки раз реже, чем задним, то есть смысл на переднем сэкономить и поставить его попроще-подешевле...

Странно, все здесь об этом пишут...
Но я реально часто пользуюсь передним переключателем каждую поездку. И это при том, что мои поездки за раз - не более 20 км.
На моем стандартном (по прошлому году) маршруте реально много мест, где я не могу въехать, кроме как на малой спереди. Ну и соответственно, когда я возвращаюсь, я эти же места проезжаю на большей спереди. Промежутки еду на средней. Каденс - постоянен на всём пути. Дыхание ровное, глаза и язык - не вываливаются, что еще нужно для фитнеса

[Dusty]

Но я реально часто пользуюсь передним переключателем каждую поездку.

Тогда тебе этот способ экономии не подойдет.

[PARKER]

Но я реально часто пользуюсь передним переключателем каждую поездку.

Сравни с задним, часто или нет. Часто - это не сколько раз за поездку, а утрированно сколько раз за определенное время, то есть тебе например надо на определенном участке щелкать туда-сюда много раз. Вот тут играет роль и четкость, и своевременность переключения.

По себе могу сказать, что передним то же пользуюсь, я думаю многие кто пользуется. Но как только начинаешь пользоваться активно. то мой С-3 от срама начинает ложать. Если например едешь по горизонтале быстро, подъезжаешь с горке, сбрасываешь за ранее на вторую или первую и сзади на большие. то всё нормально, а как только сжимаешь время на переключение, подъезжаешь к горке и ломишь в горку на самых оптимальных передачах, то есть под нагрузкой или в самый последний момент переключаешь, вот тут переключатель тупит, а порой может и не переключится.

На планетарке я переключался в тот момент, когда мне нужна была другая передача, там нет ни задержки с переключением, ни надо ждать пока провернет цепь. Я мог спокойно гнать по ровной чистой дороге до последнего, потом влетать в грязь и уже там в бездорожье включать пониженную, пока велосипед едет чучуть по инерции. И этого хватало. А как пересел с планетарки на обычную трансмиссию, о боже, пару раз встал из-за того, что передний переклюк просто завис, задний еще как-то перекидывает, можно ногами еще успеть доработать, но передний просто отказывался так шустро переключать. И всё, за ранее, чтоб точно переключил.

---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:00 ----------

Тогда тебе этот способ экономии не подойдет.

Надо задать было вопрос, а родной не устраивает на данный момент?
Михаил Т., родной то плохо работает?

[excalibur]

Я мог спокойно гнать по ровной чистой дороге до последнего, потом влетать в грязь и уже там в бездорожье включать пониженную, пока велосипед едет чучуть по инерции. И этого хватало. А как пересел с планетарки на обычную трансмиссию, о боже, пару раз встал из-за того, что передний переклюк просто завис, задний еще как-то перекидывает, можно ногами еще успеть доработать, но передний просто отказывался так шустро переключать. И всё, за ранее, чтоб точно переключил

А представь, сколько энергии и драгоценных миллисекунд экономится, когда едешь на синглспиде. Небольшое усилие перед подъёмом при непрерывном педалировании и ты уже наверху.

[radian75_2.1]

Там, скорее, удобства, типа расположения рычага сброса (на ezfire он над, а не под)

вот учитывая тот факт, что в основном (считай всегда) я держу указательные пальцы на рычагах тормозов, мне как раз удобно "над, а не под"... не снимая пальца с рычага сбрасывается.

---------- Добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:02 ----------

втулку и кассету, остальное - шашечки.

спицы и обод еще не плохо бы приделать уровнем повыше стока на семиряке-трещетке...