|
|
Для комфортного любительского катания отлично подходит
эндурный подвес с ходами 160-180, если поставить на него
легкие колеса и немного настроить подвеску (опционально).
При езде по плоскачу я не отставал от корешей на хартейлах,
но стОило заехать в буераки и корни - сразу отставали они))
И вообще, все решает физподготовка.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
нахрена на плоскаче или для кантрэ 160-180 хода?Сообщение от igorus
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Ну, не заводить же для этого отдельный велосипед?
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
igorus, 160-180 весят многода и страшно ездить то, для чего они могут потребоваться
Не, не сташно, просто кроме гор таких тем не вижу. Моё мнение, что дело не в сложности темы- на хардтэиле грамотно построенные пролётки\дропы вполне прыгаются, а в долгой колбасе. Когда уже ноги и руки за 10-15 мин спуска начинают реально уставать ,даже если спуск не сильно жесткий. Вот этого в нашей плоскости не добиться- самая длинная трасса минута, трясёт из этой минуты 10 секунд.igorus, 160-180 весят много
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Не очень и много, килограмм 15-16 в легком сетапе, если без всяких там карбонов.igorus, 160-180 весят много
У корефана моего мега-карбоновый эндурик с ходами 160, тот ваще 12 весит
(но даже боюсь подумать, сколько бабла это чудо стОит).
А решают именно колеса в подавляющем большинстве факторов.
У меня есть второй легенький вилсет для местных покатушек.
Поставил - и можно ехать вполне себе.
Фрирайд в горах не особо опасное и страшное мероприятие, если
подходить здраво, не ломиться наобум и трезво оценивать скилл.
Последний раз редактировалось igorus; 17.01.2016 в 11:22.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
igorus, ну 15-16 в горку тяжело ехать, 9-10 куда приятней во всех отношениях :-)
Вес самой рамы на езду в горку сказывается не больше, чем вес (пардон) задницы райдера
Да, бесспорно, есть определенные потери на ход подвески, но это решается ее настройкой,
ну и тип подвески играет в какой-то мере. Я проводил эксперимент на одной хорошо мне
знакомой горочке, заезжая на нее на рейне (150) и ване (180). Примерно то на то
(колеса и большая часть обвеса одинаковая была, только вилка и аморт другие).
Повторюсь, речь про любительское катание идет, не на время.
Вел в 10кг летит заметно бодрее (на примере жёниного могу судить).
Но там колеса легче даже моих легких, что, опять-же, влияет сильно.
Колеса все решают, имхо, процентов на 80 и более. Особенно резина.
По теме: влияние подвески на катимость я лично оцениваю как
"нужно сильно прислушиваться к ощущениям, чтобы заметить".
---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------
Повторюсь, у меня один вел для гор и для плоскача, но с разными
сетапами - колеса, подседел-седло, вынос, педали/контакты и т.п.
Для гор ход подвески 200, для плоскача 180. Аморт поднастроить.
Утверждаю, что подвес с ходами 180/180 при должном сетапе
вполне годится для любительского катания по плоскости,
более того, на нем комфортнее, чем на подвесе 120/120.
ЗЫ. Практика - всему голова. Надо встретиться на покатушке,
поменяться байками и через 5-10 км все станет очевидно.
Можно даже контакты перекрутить, если у тебя не шимана))
Последний раз редактировалось igorus; 17.01.2016 в 11:51.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
видимо мы по разному понимаем езду по плоскачу, если не впуливать до усрачки то можно и на 200 катать.
з.ы. кстати вот и основная проблема, как показано на фото у доктора, посадка прямая, и в зависимости от состояния спины, через определенное количество километров, она даст о себе знать. у КК байков, видно что упор руки-жопа.
Ок, давай определение езды по плоскачу.
---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------
Сходные ощущения
Я, правда, 80км проезжал максимум и вел таки чуть полегче у меня.
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
