Данная структурированная тема посвящена срыву и набросу покровов. Но всё исключительно с точки зрения науки. Херни не будет.
ВЛИЯНИЕ ЗАДНЕЙ И ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСОК НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПЕДАЛИРОВАНИЯ
Часть первая, нах! Про подвески, мушкетёров и английскую королеву.
Это всё тут ниже, в самом первом посту. Надеюсь, не попусту.
Продолжение темы в посте: "Сравнение физиологических реакций и эффективности между горными байками с разными типами подвесок" (12.2011.)
А ТАКЖЕ ВЛИЯНИЕ МАССЫ КОЛЁС НА РАЗГОН ВЕЛОСИПЕДА
Часть фторая! Стоит ли экономить в современной России на еде, чтобы купить более лёгкие колёса?
Пост номер один: "ВО СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ОБХОДИТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВЕС НА БАЙКЕ В Alpe d’Huez?"
Пост номер два: "ВЛИЯНИЕ ВЕСА КОЛЁС НА РАЗГОН ВЕЛОСИПЕДА" (BikeTech review)
Пост номер три: "ВЛИЯНИЕ МАССЫ КОЛЁС ВЕЛОСИПЕДА ПРИ ЧАСТЫХ УСКОРЕНИЯХ"
ПЛЮС 26 vs 27.5 vs 29 ДЮЙМОВ - ЧТО БЫСТРЕЕ?
Часть третья! Дюймосрач: 26 vs 27.5 vs 29 с точки зрения науки!
Пост номер один: "ПРЕДВБРОС"
Пост номер два: "26 vs 27.5 vs 29. ЧТО ЛУЧШЕ И БЫСТРЕЕ, С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ТИПАНАУКИ?"
Пост номер три: "26 - 27.5 - 29 ДЮЙМОВ. КАКОЙ РАЗМЕР КОЛЕС САМЫЙ БЫСТРЫЙ? ЧАСТЬ ПЕРВАЯ." (пошла чистая наука)
Пост номер четыре: "26 - 27.5 - 29 ДЮЙМОВ. КАКОЙ РАЗМЕР КОЛЕС САМЫЙ БЫСТРЫЙ? ЧАСТЬ ВТОРАЯ." (выводы)
И ЕЩЁ ПРО НАКАТ ПОКРЫШЕК. ЧТО ЭТО ТАКОЕ И ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ
Часть четвёртая! Сопротивление качению с точки зрения конкретных измерений.
Пост номер один: "Какие факторы влияют на сопротивление качению?"
Пост номер два: «Конкретные измерения сопротивления качению КК-покрышек»
Пост номер три: «Бескамерка против камеры обычной и латексной. Как у них у всех с накатом?»
Пост номер четыре: "Производительность покрышек или Опять о накате. Реальные тесты."
Пост номер пять: "Наука и велосипед. Часть первая: материал покрышек, давление, подвеска."
Пост номер шесть: "Наука и велосипед. Часть вторая: Минимальное давление. Максимальная ширина."
ФЭТБАЙКИ КАТЯТ ИЛИ НЕТ? ПРОБУЕМ ИЗМЕРИТЬ ЖЫРНОТУ!
Часть четвёртая, подпункт первый. Сопротивление качению фэтбайков.
Пост: "Фэтбайк катит?"
ТЕСТИРУЕМ ЦЕПИ НА ИЗНОС ИЛИ ПАРАФИНЩИКАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ!
Часть пятая. Что дешевле - парафин или просто купить хорошую цепь?
Пост номер один: «Сравнительный тест износа велосипедных цепей SRAM, Shimano, Campagnolo, Connex»
Пост номер два: "Тест цепных смазок: охота за скоростью"
ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОНТАКТНЫХ ПЕДАЛЕЙ И КРУГОВОГО ПЕДАЛИРОВАНИЯ. КТО-ТО СОМНЕВАЕТСЯ?
Часть шестая. Доламываем шаблоны.
Пост: "Эффективность контактных педалей и кругового педалирования."
ЖЕСТКОСТЬ ПОДОШВЫ ВЕЛОБОТИНОК И ЕЕ ВЛИЯНИЕ НА ПЕРЕДАЧУ ЭНЕРГИИ - МАРКЕТИНГ ПРОТИВ ИССЛЕДОВАНИЙ
Часть седьмая. В задницу эти ваши "традиционные ценности".
Пост: "Жесткость подошвы велоботинок и ее влияние на передачу энергии при педалировании."
КТО СКАЗАЛ, ЧТО РАМА ДОЛЖНА БЫТЬ ЖЕСТКОЙ?
Часть восьмая. Не верьте всему, что пишут на заборах.
Пост: "А на кой ляд вообще раме быть жесткой?"
ПЕДАЛИРОВАТЬ СТОЯ ИЛИ СИДЯ? А КАКОВ ОПТИМАЛЬНЫЙ КАДЕНС?
Часть следующая. Или Трое на велосипеде, не считая аэродинамики.
Пост: "Педалирование стоя и сидя. Плюс оптимальный каденс".
СЛАГАЕМЫЕ УСПЕХА КАТЯЩЕГО ВЕЛОСИПЕДА
Выводы. Как избежать потерь в подвеске, какая нужна ширина покрышек, выбор оптимального давления, что дают облегчённые колёса и как же всё это добро влияет на накат?
Пост: «Давайте сделаем выводы»
Часть первая, нах! Про подвески, мушкетёров и английскую королеву.
Скороговорка: Гурбангулы́ Мяликгулы́евич Бердымухаме́дов украл у Бердонгарова Танирбергена Маратовича кораллы.
Торкнуло меня пошукать в гугле на давно интересующую тему: а сколько в реальности теряется энергии при педалировании двухподвесного байка, в отличие от хардтейла?
Потому что на эту тему уж слишком много спекуляций и субъективных ощущений. Когда в реальности, например, достаточно лишь сменить покрышки на нормальные (с качественным компаундом и соответствующим протектором) и вдуть соответствующее весу и стилю катания давление, чтобы велосипед начал катить. Посему заявления, типа, «У Васи рама более накатистая», или «У Пети рама более жёсткая, поэтому катит лучше», или «Машины фтулки более накатисты, чем Дашины, поэтому она фсегда впереди» оставим за бортом.
Немного теории
Итак, типы подвесок бывают разные, производители их постоянно совершенствуют, подстраивая под нужды развивающихся стилей, бла-бла-бла.
Где-то были статьи на русском, я пока чуток грубых переводов с картинками приведу. (...)
Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".