угу.
а вообще, мне кажется, не так уж все фатально - найти кусок жести такой же толщины, вырезать кружок, по центру просверлить дирочку и надфилем расточить. дырку в самой детали расточить до диаметра нашего кружка и вварить его туда ювелирной точечной сваркой. может, даже чуть большая толщина там встанет, надо живьем пробовать, есть ли зазор
Выставляется первая передача, на повышенные не возвращается. Самое интересное - если самому рукой в этом случае выставить передачу более высокую передачу, то при вращении звезды, за счет трения, постепенно переключается втулка на первую.
Попросил через знакомых вырезать на заводе в металле нужную деталь. Буду ждать результата
---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:18 ----------
Если не получится восстановить - то сообщу. Но точно, теперь буду продавать
Косяк , у 5ти скоростных, у меня как раз такая была.
Как мне говорили механики это скорее был просчёт конструктора.
Выходила какая-то деталь во втулке из строя, переставали переключаться передачи.Рабочей оставалась только прямая, и то не всегда. Ремонтировать отказывались,проще было менять по гарантии. Нахлебался я с этой планетаркой сполна!
а тем временем англичане выкатили наконец свои четверки!
http://www.sturmey-archer.com/en/products/4-speed
взрыв-схем почему-то не дают, сволочи. а ведь интересно, как эта шайтан-машина работает. на картинке в каталоге (по которой не все понятно, конечно) было похоже на недоделанную восьмерку, без одного редуктора, но ножник в такой конструкции был бы невозможен (или через очень хитрую жопу).
между делом нагуглил про их старые четверки - по сути это пятерка, в которой не используется 5-я передача (типа не смогли на одной цепочке сделать адекватное управление тогда, а с двумя не захотели. т.е. та же трешка, только с двумя солнышками:
http://www.sheldonbrown.com/sturmey-archer_5-spd.html
тут есть годные ссылки по 4-кам, а вот шикарный стриптиз:
http://www.bicyclehub.co.uk/index.ph...=58&Itemid=119
в новой все совсем иначе должно быть - первая прямая. плюс три повышайки. либо там все-таки три ступени, как в Нексус-4, либо я хз, через какую жопу там сделан ножник.
что интересно, ножная версия заявлена тяжелее барабанной, чушь какая-то:
http://www.sturmey-archer.com/files/...EED%20HUBS.pdf
а так - 120мм OLD (кроме дисковой), чейнлайн в районе 40-42 - хорошая штука для апгрейда синглоскладника)))
ага! вот на какой-нибудь свой Аист я бы воткнул, может быть... можно бы пострадавшую восьмеру туда воткнуть (там она будет ездить долго и счастливо), но нахрена на 20" дроческопе 8 передач??? да и на 132 она при перьях Аиста 110 (не, разогнуть-то все можно). и ножник есть... и чейнлайн как на родной Торпеде
Касаемо апгрейда
шоб пятёрка опять нормально заработала сейчас заказал у "святого Джеймса" пару подшипников, конус, да две пары собачек...
2500рэ!
УЖАС
да там "посылку" в микроскоп рассматривать ,да и пакет от неё будет больше весить...
если эта ,снашиваемая за два года пятёрка, когда-нибудь опять потребует "восстановления" ,то
будет не апгрейд ,а даунгрейд! - колесо ОБРАТНО в СИНГЛ пересоберу![]()
Последний раз редактировалось Циклистъ; 12.01.2016 в 14:36.
Дороговастенько, вообще то!
М-м-м... А что там с подшипниками?
Я чинил сильно поезженный Саксовский Пентаспорт, найденный на европомойке после окончательной кончины самого велосипеда, доставшийся мне в виде железки покрытой промасленной грязью, там тоже шарики у подшипников перестали блестеть, в лупу можно было разглядеть приличные коцки.
Дорожки при этом были в приличном состоянии.
Так я просто нашел подшипники с такими же шариками, расковырял старые шарики из сепаратора, заковырял новые - пробег уже больше двух тысяч.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)