Fixed Gear Club

[Денис_Сергеевич]

Возьмем фиксированную передачу спереди звезда 46, сзади 17. Получаем прерeдаточное 46:17=2.71
Ставим планетарку Sturmey-Archer S3X. 2.71 это будет посередке (скорость №2).

да все правильно с рассуждениями. Тут все логично - с передачами удобнее гонять в горку и с горки. Но вот, например, в Питере нет таких горок, чтоб неудобно было забираться с одной передачей. Не, парочку крутых можно найти, но туда люди на фиксах наверное не ползают.
Но даже если не рассматривать Питер и другие города.
Просто суть фикса и суть велосипеда с планетаркой сильно различаются. Ну это как шоссер и синглспд - тоже самое. Один с передачами, второй без. На одном удобнее с горки в горку, а на втором нет. Но отчего-то кто-то выбирает сингл, а кто-то шоссер. И те и те правы, ведь и у шоссера и у сингла есть свои и плюсы и минусы.
У планетарки тоже и плюсы и минусы (у меня их было 3 штуки - 3,5 и 8 скоростей и все они со своими особенностями). И нельзя говорить, что вел с планетаркой будет лучше вела без нее, т.к. с горки крутить удобнее - это и дураку понятно.
Но велосипед с планетаркой - это тяжелый зад, меньшая маневренность на низких скоростях, ее чаще нужно обслуживать, лишний тросик с переключалкой, меньший КПД.
Сингл же тех минусов лишен, но имеет свои - меньший комфорт на сложных поверхностях (в лесу я очень лихо гонял на низкой передаче, когда планетарка была), сложно забираться в крутые подъемы (у меня за год был всего 1 подъем в который на сингле бы я не залез).
А еще у меня есть сомнения по-поводу надежности планетарки-фикса при постоянном скиде - как бы не развалилась
Ну т.е. глупо сравнивать 2 совершенно разных велосипеда. Помню, как на планетарке мне было очень тяжело крутить передачу 2.87, а на сингле я спокойно ездил на 3.0. И вот при таком сравнении планетарка не рулит, но ведь я там мог скинуть на 2.7
Короче, кайф и там и там, но он разный - вот и всё

[PERFORATTOR]

был еще торес вело, но не понятно варили ли они массово или так...баловались (но делали красиво).
Ингрия вроде как делает не только свои аирпушеры, но и другие, в  том числе и весьма доступные, рамы.

Торэс больше не делает фиксы и шоссэ. Только мэтэбэ.

Из готового внешне вот этот нравится из категории "до 30". Но колеса тут тяжелые
http://www.polobike.ru/catalog/cmndr/cmndr_atlas/
но тут хотя бы вес уже адекватный, даже при учете тяжелых колес. И вилка карбон. В базовой комплектации тормоза еще идут (в магазине, по крайне мере, стояли). Втулки на промах

Да, глядел их. Жаль геометрия GTшная...
Вилка карбон трёху стоит у степных друзей http://ru.aliexpress.com/item/New-ar...053579231.html

http://shop.single-speed.co.uk/colle...tlas-trackbike
я иногда даже жалею, что решил собирать велосипед из деталек, а не купил этот. Уж больно он в живую смотрится гармонично (и покрашен круто)

Ну махни.

маяк
https://vk.com/mayakcycle

"рама в стандарте идет 15 тыс руб с трад рулевой
вес в среднем росте 1580"

Геометрия обговаривается индивидуально с каждым заказчиком

Ага, пасиб. Отправил вопрос.

Ингрия мне за трэковую алюминиевую классику 20 зарядили.

В общем, мысли в слух.
Взять готовый чёрный или красный Классик трэк за 21 в 61 раме, Пуре продать по сезону тыщ за 12. (Ещё я так и не понял, какой размер моего пюрэ. Мерю - ни хрена с их схемой не совпадает).
В итоге, переход на хромо с более-менее человеческими компонентами будет стоить меньше 10. По лету поставить карбовилку, подседел, вынос мож другой.
Ещё смущает насыпь во втулках...
Или взяться за весь этот гемор с самосбором и постепенной докупкой всякого.

[Денис_Сергеевич]

маяк, мне кажется, похуже ингрии будет - как-то у них на фотках покраска выглядит неаккуратно.
Как вариант - кататься на пюре и потихоньку собирать новые компаненты. С нынешним курсом это занятие будет дооооолгим
ЗЫ: толи у меня покрышки слишком мягкие, то ли не умею пока, но на асфальте нифига не скидится. На снегу-то с трудом. А так сама фишка фикса нравится, но с фривилом стартовать проще

---------- Добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:41 ----------

если хочется прям огонь-велик, то можно заиметь энную сумму и неторопять мониторить ФГМ - там бывают всякие не плохие рамы выкладывают

[bigcoon]

велосипед с планетаркой - это тяжелый зад, меньшая маневренность на низких скоростях

Категорически не согласен. Во-первых, уточните уж, что такое "велосипед с планетаркой"? Это звучит, как "автомобиль с двигателем". Какой автомобиль? БТР? Самосвал? Малолитражка? Автобус? Формула-1? Велосипеды с планетаркой бывают и шоссейные, и туристические, и складные, и фэты, и вообще какие угодно. Поэтому не надо все обобщать. Многие не любят ездить с рюкзаком и крепят сумку на багажник. А это куда более "тяжелый зад", чем то, что дает планетарка. Лично я не чувствую разницы в управлении и даже при перепрыгивании колдобин на дороге - что на фиксе, что на "тяжеленной" 8-ск. планетарке с ножным тормозом. И что значит "меньшая маневренность на низких скоростях"?! Если фэт на планетарке на нулевой скорости позволяет более чем успешно маневрировать при преодолении препятствий, то я вообще не понимаю, о какой маневренности вы рассуждаете.

А вот на счет фразы

Просто суть фикса и суть велосипеда с планетаркой сильно различаются

полностью согласен. Хотя, по-видимому, и тут существуют разные мнения.

[Денис_Сергеевич]

Категорически не согласен. Во-первых, уточните уж, что такое "велосипед с планетаркой"? Это звучит, как "автомобиль с двигателем". Какой автомобиль? БТР? Самосвал? Малолитражка? Автобус? Формула-1? Велосипеды с планетаркой бывают и шоссейные, и туристические, и складные, и фэты, и вообще какие угодно. Поэтому не надо все обобщать. Многие не любят ездить с рюкзаком и крепят сумку на багажник. А это куда более "тяжелый зад", чем то, что дает планетарка. Лично я не чувствую разницы в управлении и даже при перепрыгивании колдобин на дороге - что на фиксе, что на "тяжеленной" 8-ск. планетарке с ножным тормозом. И что значит "меньшая маневренность на низких скоростях"?! Если фэт на планетарке на нулевой скорости позволяет более чем успешно маневрировать при преодолении препятствий, то я вообще не понимаю, о какой маневренности вы рассуждаете.

просто у Вас разные велосипеды и сравнивать их не корректно.
А я взял колесо с планетаркой и поменял его на колесо с сингл-втулкой, а вся остальная навеска не изменилась. И я с лихвой прочувствовал как изменилась маневренность, когда нужно на маленькой скорости делать повороты под 90-180 градусов в узком пространстве (подземные переходы и ЖД переезды-змейки). Переход с планетарки на сингл сильно заметен - велосипед быстрее и четче реагирует на "сигнал" с ног.
Я не говорю, что планетарка хуже - просто она другая по ощущениям. Ну как и классическая передача отличается от планетарной - то же ведь ни одно и то же

[Dyusha]

Наверное так и есть. У меня на планетарке Шимано тоже отсчет с серединки начинается.
Теперь отвечу на некоторые высказывания, чтобы люди поняли, зачем им пригодится планетарка на фикс.




Возьмем фиксированную передачу спереди звезда 46, сзади 17. Получаем прерeдаточное 46:17=2.71
Ставим планетарку Sturmey-Archer S3X. 2.71 это будет посередке (скорость №2).
Тогда скорость № 3 будет с передаточным отношением 3,39, а скорость № 1 будет с передаточным 2.03.
Теперь представим себе обычного фиксера с 46:17=2.71, вкатывающего по своему любимому ландшафту родной местности.
Не будем загонять его в горку, как старичка, а спустим его вниз, как молодого!
В какой - то период времени на спуске для увеличения скорости ему просто будет не смочь крутить очень высокий каданс!
Вот если бы у него была еще передача!
А ее можно будет осуществить только со Sturmey-Archer S3X!
Если в такой критический момент при спуске фиксеру включить скорость № 3, на передаче 3,39, то он получит еще большее ускорение!
Обгонит в лёт всех легких фиксеров-Мавиков, у которых передаточное 2.71!
Любой седой старичок-спортсмен на спуске сделает любого молоденького!

А вот просто так поставить на фикс 3.39 и везде катать с ним будет просто нелегко. Задача будет еще для того Лося!
Про скорость № 1 упустил. Передача как бы 2.03 для стариков в горку.
Так и не включайте ее на Штурмее, если вам стыдно!
Постоянно ездите на скорости № 2 в обычном для вас режиме 2.71.
А под горку спрутанете на 3.39!

Расчеты привел для средних катальцев.
Для Лосей Sturmey-Archer S3X тоже нужен!
Под горку Лось на такой втулке полетит как Бычара!
Или как Ласточка!

Дык у шоссера ещё шире диапазон, но он не фикс. А планетарка на фиксе - прямой путь к полным крыльям и корзинкам

[bigcoon]

Денис_Сергеевич, вот видите - все упирается в конкретные ощущения от конкретного велосипеда. Поэтому обобщать тут нельзя.

Касательно того, что у меня разные велосипеды. Да, это так. Но при этом многие из этих велосипедов несколько раз превращались то в фикс, то в планетарные (как с ручными, так и с ножными тормозами), то в ножной сингл. Также они могли сменить тип велосипеда: шоссейник, городской, туринг, найнер, фэт. Некоторые побывали в трех разных ипостасях. И на основании этого обобщенного опыта я и утверждаю, что нет такой ЗАКОНОМЕРНОСТИ, что планетарка по сравнению с синглом ограничивает маневренность. Вот фикс ее действительно добавляет! Но не в обычном понимании этого слова. Просто он позволяет ехать почти с теми же ощущениями, как будто идешь пешком.

---------- Добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:35 ----------

Dyusha, по моему опыту наличие корзинки (не само по себе, а именно ее активное использование) сводит требования к трансмиссии до минимума. Достаточно одной, низкой передачи. Все равно, фикс или обычный ножной сингл. Ручные тормоза тут только создают проблемы, так как нередко в корзинку нагружаешь столько, что приходится придерживать руками.

[GlobalHawk]

Приобрел в сокольниках втулки fixed gear Velobox VBRC-F01AB и Velobox VBRC-R03AB.

Вес втулок с болтами без звезд 168 г. передняя и 200 г. задняя. (хотя на сайте указано 138 г и 148 г ).
Отличительные особенности - алюминиевая втулка и болты под шестигранник.
Изначально собирался приобрести комплект втулок Novatec, но их в наличии не было. Продавец сказал, что эти втулки делает Novatec по заказу Velobox-а, мол они сами вышли на фирму с предложением сделать любую втулку с вашим логотипом (надеюсь я не раскрыл никакую коммерческую тайну). Логотип кстати убогий - выполнен лазерной гравировкой в виде шашечек и надписью velobox.

Втулки понравились по конструктиву и качеству выточенных деталей.
Однако возник ряд вопросов:
1. Насколько надежна алю-втулка.
2. Если посмотреть в зазор, то сразу виден подшипник без сальника. Стоит ли в этот зазор напихать густой смазки, и если стоит, то какой?

Пока на них не катал - буду с ними собирать колеса из гей-лайт компонентов (приболел немного весодрочерством).

Фото втулок c Samsung Note I

P.S. Отношения к велобоксу не имею за исключением того, что изредка у них беру что-нибудь (они хотя бы имеют ассортимент для фиксеров/синглов).

[dmitry111]

Приобрел в сокольниках втулки fixed gear Velobox VBRC-F01AB и Velobox VBRC-R03AB.

Меня вот тоже мучат вопрос, стоит ли брать эти втулки для сборки запасных колёс.

Могу лишь сказать, что на мтб у меня втулки ксениум, что по сути то же самое вроде как. Сезон отъездил., без проблем, тьфу-тьфу-тьфу. Однако люди знающие утверждают, что у этих втулок слабая алю ось, которая во что бы то ни стало должна сломаться

[Денис_Сергеевич]

Приобрел в сокольниках втулки fixed gear Velobox VBRC-F01AB и Velobox VBRC-R03AB.

о, первый раз такие слышу. так-так

Вес втулок с болтами без звезд 168 г. передняя и 200 г. задняя. (хотя на сайте указано 138 г и 148 г ).

каааайф! новатек на гайках передний весит 215, задний - хз. Вес 138 и 148 скорее всего указан без болтов.

Логотип кстати убогий - выполнен лазерной гравировкой в виде шашечек и надписью velobox.

да вроде вполне норм

1. Насколько надежна алю-втулка.

в смысле? они же все алю, за исключением дорогих, типа дюра-эйс

2. Если посмотреть в зазор, то сразу виден подшипник без сальника. Стоит ли в этот зазор напихать густой смазки, и если стоит, то какой?

не может такого быть. Надо снять алюминиевый пыльник (он же просто одет в натяг) и посмотреть что там внутри - наверняка обычные промы с пыльниками.
И втулки, кстати, красивее новатека - дырдочки прикольнее

---------- Добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:44 ----------

Однако люди знающие утверждают, что у этих втулок слабая алю ось, которая во что бы то ни стало должна сломаться

а, тут осб алю. А ну и что? Вон, в магазинах в пакетиках полно алю-осей от мтб втулок. Раз на МТБ ставят, то и тут ок.
У меня на передней втулки "автор" тоже алю ось (при этом вес с эксцентриком 200 с копейками) и ей хоть бы хны

---------- Добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:46 ----------

и это... если пыльник снимите, то гляньте маркировку на подшипнике. очень надо!
хочу такие втулкииии