KLEIN Attitude Race

[pixel8848]

А вот наблюдения на тему большего ресурса (разумеется, не всех подряд, а некоторых материалов, применяемых ранее) могут иметь под собой объективную основу

Имеют-имеют. 952 самый металлический хтя, который можно купить- дальше пошел упор в гоночный лайт, пластиковые лапки, облегчённые параллелограмы, итд. Что улучшило общее впечатление, но сделало их намного менее ремонтопригодными в поле. Что не отменяет их нелюбовь к грязи, мягкость пружины и долбление по перу.
Вот вам милый кусок покрышки на байке Шона Палмера, для меньшего стука)))

[nikanornw]

LLIYM, тормоза arch rival будут? А ручки?

[Андрей Горелов]

Вот вам милый кусок покрышки на байке Шона Палмера, для меньшего стука)))

Да, знакомая картина - тоже в свое время клеил бампер из вспененной резины на нижнее перо для борьбы с "дятлингом" заднего переключателя LX M570

[LLIYM]

LLIYM,
https://qph.is.quoracdn.net/main-qim...t_to_webp=true

УГУ, и что???? сами то понимаете суть приведенных там цифр???

о чем вы хотите сказать?

[77stalker77]

Володь, полагаю, что именно о том, о чём уже несколько раз сам тебе говорил: карбон - это прочно, легко и надёжно, а ещё - модно молодёжно и современно, а люминь - это уже вчерашний день, либо ширпотреб, либо нишевые изделия, либо фанатизм.

Что, впрочем, вовсе не отменяет право любого человека на любовь к конкретным алюминиевым рамам и этому материалу в целом...

[Ouninpohja]

карбон - это прочно, легко и надёжно, а ещё - модно молодёжно и современно

а еще очень дорого

люминь - это уже вчерашний день

для большинства катальцев и алю достаточно
а если вспомнить тот факт, что те же скотт, джаинт и другие производители перья на подвесах делают из алю, аргументриуя тем, что большого профита от карбона там нет, а цена вырастает резко

[77stalker77]

а если вспомнить тот факт

Ouninpohja, лучше не вспоминать! Потому что твой пример как раз подтверждает "велопригодность" и "веловостребованность" карбона. Ведь могли бы сделать перья не сильно дорого из карбона, - сделали бы! Или ты сумневаешься? Да и основной-то по объёму материал рамы всё равно какой получается?

Ну а насчёт "дорого", так за всё хорошее надо платить.. И то, как посмотреть: вон кетай-карбон крайние несколько лет уже вполне конкурировал по ценам с алюминием..

[Dr.GONZO]

1. каретка хтр 950 действительно офигенна, но вал там ниразу не титановый.
2. самый большой косяк шатунов хтр 950/952 это их вес, они просто чугунные.
3. кассеты хтр (у меня были только 9ск, но думаю, что 10 не отличаются) из-за титановых звезд служили настолько мало, что их едва хватало на гоночный сезон (1000-1500 км).
4. кляин со съемным петухом, это не настоящий кляин. только человек познавший всю прелесть ебли с микродропаутами может называть себя владельцем кляйна)))

[Gadskiy-papa]

Подпишусь на тему, рамца красавица, да и срач доставляет

[LLIYM]

Володь, полагаю, что именно о том, о чём уже несколько раз сам тебе говорил: карбон - это прочно, легко и надёжно, а ещё - модно молодёжно и современно, а люминь - это уже вчерашний день, либо ширпотреб, либо нишевые изделия, либо фанатизм.

Что, впрочем, вовсе не отменяет право любого человека на любовь к конкретным алюминиевым рамам и этому материалу в целом...

да это все понятно, что лучшие технологии по карбону выиграют у лучших технологий по алю в велосипедных рамах, но такие рамы стоят как то не по детски
а если брать простой карбон и тем более китайский то он проигрывает скажем кляйну или спешу С-ворксу смело

просто человек привел скорее всего не понятную ему таблицу, хотел сказать что типа дескать карбон прочнее алю