Stumpjumper

[IUSius]

не хотел обидеть чувства найнероводов, но нет, не моё
avatar37912_1.gif

слегка законусила блокироваочная шайба


но слегка благодаря кастомному avatar37912_1.gif IFP (над было центральное углубление ещё меньшего диаметра делать)


"слегка" расковыряло дорожку качения шарика иглы на валу


при том, что кольцо впринципе нормальное


Как вариант причины мог послужить не верный рассчёт глубины ifp, точнее ход аморта оказался больше рассчётного
Мой аморт 48мм. Я давно убирал 2мм шайбу ограничения хода на штоке превратив его в 50мм (зад приобрёл ~146 вместо 140)
При пробое резинка на штоке сжалась больше чем обычно, и.. блокировочная шайба прилипла к ifp, в результате на отскоке игла временно покинуло шток открыв атмосферу.

[Наливаич]

игла временно покинуло шток открыв атмосферу.

тогда все масло снаружи,
ежели не все, то на втором прилипании точно все, а второе точно будет
не, может ты и везунчик, но больше трех никто не продержится

(над было

у РШ идеи ныкать.
может пора? место вроде есть, не?

[ASt]

у РШ идеи ныкать.
может пора? место вроде есть, не?

Радиальные канавки?

[Наливаич]

Как вариант

травишь маслом в позитивку помаленьку, а потом упс....

[IUSius]

у РШ идеи ныкать.
может пора? место вроде есть, не?

Не, ну его. Диаметр шайбы блокировки не сильно меньше диаметра поршня - миллиметра на 3..4, углубление в ifp делать почти не где, и слабенькие борта будут.
Делать углубление в поршне под шайбу? - нужно корректировать длину иглы, мудрить с клапаном LSC trail режима.
Для меня это всё не критично, как есть, так пусть будет.
Я лучше dhx как-нибудь воткну на триадную ногу, мне он придётся по душе.

травишь маслом в позитивку помаленьку, а потом упс....

В позитивке сухо было. Масло да, почти всё вышло. Домой ехал уже на ifp полностью.[

Радиальные канавки?

ааа, на ifp канавки, чтоб не прилипало? тоже можно

[Наливаич]

тоже можно

все равно присосется.

[77stalker77]

колхоз крутилки отскока интринсика из насадки для автогена:

прикольно, креативно, но хорошо бы покороче, чтоб обо что-нибудь не снести ненароком...

[IUSius]

прикольно, креативно, но хорошо бы покороче, чтоб обо что-нибудь не снести ненароком...

это да, торчит сильно
но она выкручена на холод в минус

поскольку погода сейчас сильно не катабельна, думаю до лета не снесу, а летом будет торчать на 5 мм меньше
но как-же её удобно крутить ))







(красную стоковую кстати я кажется снёс год назад - был удар в дно штанины булыжником в узком месте, хотя видимых повреждений у штока демпфера нет, т.е. мог просто плохо прикрутить.. или просто похерить)

[GREGORS]

Хочу посоветоваться с найнероводами... Присматриваю себе в пару к недавно купленному складничку Монтегю Паратрупперу нормальный полноразмерный вел с колёсами 29" (мой рост 185см, вес 85кг). Как вам такой вариант (размер рамы L):
Велосипед /14/ Stumpjumper Ht Comp 29

Вилка RockShox Reba RL 29 с ходом 90 мм, воздушной пружиной Solo Air, конусным штоком, сквозной 15 мм осью, блокировкой, настройками отскока и предварительного сжатия обеспечивает идеальную работу для кросс-кантри
Гидравлические дисковые тормоза Formula C1 обеспечивают мощное и надежное торможение

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

FRAME: M5 fully manipulated alloy, 29" geometry, tapered headtube, PF30 BB, PM 140mm rear brake, 135mm dropouts, replaceable derailleur hanger
REAR SHOCK
FORK: RockShox Reba RL 29, Solo Air spring, alloy tapered steerer, lockout and reb adj., 15mm thru-axle, 15.5": 80mm Others: 90mm travel
HEADSET: 1-1/8 and 1-1/2" threadless, Campy style upper with 1-1/2" lower, cartridge bearings
STEM: Specialized XC, 3D forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise, 31.8mm clamp
HANDLEBARS: Specialized XC, flat bar, 2014 butted alloy, 700mm wide, 8-degree backsweep, 31.8mm
GRIPS: Specialized Sip Grip, light lock-on, half-waffle aramid-infused, 15.5"/17.5": regular, 19"/21": XL thickness
FRONT BRAKE: Formula C1, alloy caliper, metallic pad, 15.5"/17.5": 160mm, 19"/21": 180mm rotor
REAR BRAKE: Formula C1, alloy caliper, metallic pad, 160mm rotor
BRAKE LEVERS: Formula C1, hydraulic disc, tooled reach adj.
FRONT DERAILLEUR: SRAM X7, 10-speed, 34.9mm clamp, top pull
REAR DERAILLEUR: SRAM X9 Type 2, 10-speed, mid cage
SHIFT LEVERS: SRAM X7, 10-speed, w/ Shiftmix clamp
CASSETTE: SRAM PG-1030, 10-speed, 11-36
CHAIN: SRAM PC 1031, 10-speed, PowerLink
CRANKSET: Custom SRAM S-1250, 7050 alloy arms, 10-speed XC double, PF30 spindle, S: 170mm, Others: 175mm
CHAINRINGS: 38/24
BOTTOM BRACKET: SRAM PF30, OS press-in bearings, sealed cartridge
PEDALS
RIMS: Roval 29, alloy disc, 26mm wide, 32h
FRONT HUB: Specialized Hi Lo disc, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 32h
REAR HUB: Specialized Hi Lo disc, double-sealed cartridge bearings, QR, 32h
SPOKES: DT Industry Stainless, 3X front/rear 2.0
FRONT TIRE: S-Works Fast Trak, 2Bliss Ready, 29x2.0", foldable aramid bead, 120 TPI
REAR TIRE: Specialized Fast Trak Control, 2Bliss Ready, 29x2.0", foldable aramid bead, 60 TPI
INNER TUBES
SADDLE: Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm
SEATPOST: Specialized 2014 butted alloy, single bolt setback, 27.2mm, 15.5/17.5" 350mm, Others: 400mm
SEAT BINDER: Specialized 7050 hard anodized alloy, single bolt, 31.8mm

[Gearbox]

GREGORS, тебе сюда) http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=19798