Приглашаем в школу велотуризма!

[Racer X]

Бывает, на маршруте выясняется, что проехать дальше нельзя или нужно искать другое место стоянки. Бывает, что невозможно учесть это при разработке маршрута дома (мы же обычно не по асфальту катаемся).

Все сомнительные места и запасные варианты должны прорабатываться дома. По актуальным электронным картам и часто в первую очередь по съемке. Если это не было учтено, то это плохая разработка, а не невозможно.

Намного проще посмотреть местность и перепроложить маршрут или найти потенциальное место стоянки по бумажной карте, учитывая реки, озёра, болота, растительность, дороги, населённые пункты, родники и проч.

А откуда это возьмется на бумаге в актуальном виде? Все изначально бумажные карты в большинстве своем безвозвратно устарели. Хорошо актуализируются только электронные, но они же будут и в навигаторе. А еще в навигаторе может быть съемка, которая в многих случаях лучше любой карты.

[s2705Go]

Если это не было учтено, то это плохая разработка

ошибочное утверждение.
Могу привести несколько примеров из собственного туристического опыта, но не буду, чтобы не загромождать тему.
Природные факторы: обвалы, сели, ураганы, валящие деревья на дорогу. Этого даже вы спрогнозировать не сможете.
Про "сомнительные" места да. Нормальный руководитель всегда прорабатывает дома + учитывает дополнительные и запасные варианты.
Как быть с местами "очевидными" и 100% проезжаемыми, которые в одночасье перестают ими быть?
Это не вина разработчика маршрута и руководителя группы, а вот умение удержать такой момент под контролем, вовремя сориентироваться и т.п. - дорого стоит.

[Racer X]

а вот умение удержать такой момент под контролем, вовремя сориентироваться и т.п. - дорого стоит.

Сложно не согласиться. Но какого-то преимущества бумажных карты над нормальными в хорошем навигаторе на сегодняшний день в этом вопросе нет. Скорее даже наоборот.

[YUSHA]

Сложно не согласиться. Но какого-то преимущества бумажных карты над нормальными в хорошем навигаторе на сегодняшний день в этом вопросе нет. Скорее даже наоборот.

У бумажных карт одно преимущество - не нужны батарейки и спутники.
По-любому, умение работать с бумажной картой никому еще не мешало. "Случаи - они разные бывают..."

[Racer X]

У бумажных карт одно преимущество - не нужны батарейки и спутники.

Ну разве что батарейками можно ограничиться в этом списке. Со спутниками у современных навигаторов проблем нет если ты не в глубокой пещере.

По-любому, умение работать с бумажной картой никому еще не мешало.

Это естественно. Но при живом и рабочем навигаторе я с трудом себе представляю случай, когда бумажная карта будет удобнее.

[Trener2k]

Но при живом и рабочем навигаторе

Бумажная карта (либо планшет с эл. картами) для меня банально удобнее тем, что по ним лучше прикидывать дороги и т.д. У туристических навигаторов слишком маленькие экраны.
Даже если тупо идешь по треку то в более менее длительных путешествиях обычно график не выдерживается. Поэтому нормально планировать остановки на дневку/ночевку у источников воды и т.д. гораздо легче с использованием бумажных карт/либо планшета. На навигаторе банально запаришься маленький экран туда/обратно гонять.
Такое вот мое ИМХО.

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:24 ----------

запасные варианты должны прорабатываться дома

Слив по причине погоды/неисправности велосипеда возможен на любом участке маршрута. Все запаные варианты не проработаешь

[Racer X]

Бумажная карта (либо планшет с эл. картами) для меня банально удобнее тем, что по ним лучше прикидывать дороги и т.д. У туристических навигаторов слишком маленькие экраны.

Последняя 600я серия Гармина имеет очень отзывчивый интерфейс без тормозов и емкостной экран с такими же жестами управления как на планшете или телефоне.

Даже если тупо идешь по треку то в более менее длительных путешествиях обычно график не выдерживается. Поэтому нормально планировать остановки на дневку/ночевку у источников воды и т.д. гораздо легче с использованием бумажных карт/либо планшета.

Я обычно резервные варианты стоянок помечаю при планировании.
Опять же во многих случаях и во многих местах карта дает минимум сведений и определить наличие потенциальной стоянки или тропы можно только по съемке.

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:29 ----------

Слив по причине погоды/неисправности велосипеда возможен на любом участке маршрута.

Слив это обычно кратчайший и наилучший путь до ближайшего асфальта или населенного пункта.

[Zmazay]

Бумажная карта хороша ещё тем, что она сделана из бумаги, а бумагу в походе можно использовать огромным количеством различных способов, некоторые из которых ну совсем никак Гармину недоступны.

[Racer X]

некоторые из которых ну совсем никак Гармину недоступны.

Доступно, но подозреваю очень неудобно.

[dm53]

По поводу актуальности бумажных карт - карта распечатывается наиболее актуальная для данной местности.
Планировать ночевку или выбираться из неожиданной жопы без нормальной бумажной карты действтельно не сильно удобно.
Я говорю про случаи, когда поход проходит не только по хорошим дорогам с большим количеством населенки и пригодной для ночевки воды. До ближайшего асфальта, например, можно сливаться целый день, а то и больше.
Заранее учесть все чаще всего не получается. Далеко не по всем дорогам, тропам, источникам воды и стоянкам можно найти адекватную информацию.