|
|
Да может и не пищать - это не критерий.
А причем тут твердая или нетвердая? Хотя с жидкой даже лучше ситуация будет, т.к. смазочные свойства лучше.
На собственном опыте замечено, что при мойке через смазку (в среднем 250 км) интенсивность износа заметно ниже, чем при мойке каждые 500 км.
Ну и опыт Евгений Ник - ​он сделал тот же вывод, что частота и регулярность мойки имеет большее влияние, чем метод смазки и сама смазка.
Износ обусловлен попаданием пыли и грязи. Т.е. износ от грязи больше, чем износ от продуктов износа. В отличии от масла, парафин грязь не притягивает, поэтому и продуктов износа меньше.Сообщение от MetalHeart
Ну я понимаю, что окунуть целиком это лучше, чем просто покапать. То бишь гарантий, что затикёть везде, где надо, больше.
Продукты износа однозначно.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Это обсуждали уже много раз - читайте эту и другие темы.
Пыль снаружи цепи - имеет очень маленькое влияние на износ.
Собственные продукты износа цепи - образуются при эксплуатации всегда, в независимости от пыльности среды.
Поэтому в любом случае нужна частая очистка цепи от них.
А парафин, в отличие от масла не имеет прочной смазывающей пленки, что является основным критерием для оценки смазочных свойств (в. т.ч. по ГОСТ и DIN) и соответственно не может быть причиной меньшего износа.
Последний раз редактировалось MetalHeart; 20.10.2015 в 17:46.
Голословно звучит. И что тогда критерий? Симптомов-то износа нет – ни по калибру, ни по звуку, ни по цвету!
Разница между типами смазки м.б. большая – см. ответ от Jet112. И да, уже обсуждали – чем больше тянет на себя говна, тем больше износ.
---------- Добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:47 ----------
Верно.
Верно.
И вывод? ))
Что лучше целиком это ясно изначально. Не за это спич был. Речь о практической разнице при применение такого способа и прокапывания.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
А тему вазелина не заведём? Я серьёзно - зима на носу.
У меня сейчас свежевываренная в парафине цепь, после старта (-5 градусов), плохо перескакивает на задние звёзды где-то переключений 5-10. Потом чётко, как коробка передач. Но бывает при остановке и последующего старта, метров через 5 цепь как бы прыгает на звезде. Хотелось бы попластичнее!
Ну и по езде. Бывает такое, что после дождя ставишь вел в тёплое помещение на весь день/ночь. Через эти полсуток трогаешься домой, например. И где-то на полпути цепь начинает повизгивать под нагрузкой. Прикупил турбо-зажигалочку - заменитель фена. Остановился, запалил горелочку, к цепи приставил, покрутил секунд 25-30 педалями - и тряпочкой цепь протёр. И едем дальше в тишине.
Такая вот:
Jet-1300-1-600x600.jpg
Я ниже после первых двух строк привел вполне неголословные факты.
Не быть симптомов износа совсем не может, хоть с какой смазкой.
Естественно мерять нужно не через 200-300 км, а после 1000-1500 пробега. Тогда разница будет заметнее.
Ну так вот это сейчас и обсуждаем. Если найдётся способ термостабилизировать его вязкость от +30 до -10 (бензольными примесями) или разбавлять (для холода) каким-нибудь растворителем -тут же начну смазывать свою, теперь сухую, цепь.
Не пойму, если известно изначально, зачем ставить такие опыты?
Лично для себя выбрал м.б. и более долгий процесс, но с большей уверенностью в чуть лучшем результате. Другие забили на этот сомнительный плюс и прокапывают. Каждый выбирает для себя то, что ему больше нравится.
Сделайте свой выбор! Тем более, что теория уже подведена. ))
---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:27 ----------
Уже есть – сустабин! )) В нем к парафину добавлен именно вазелин.
---------- Добавлено в 18:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:30 ----------
После 1000-1500 мне уже пофиг, можно и цепь выкинуть. )) Тоже ж уже обсуждали.
В общем, катаемся с парафином дальше. Всё ОК. ))
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
