Угол вилки

[andr_hav]

Все производители решают задачу по "уменьшению аэродинамики", что бы увеличить КПД велосипеда, но есть ли исследования как меняется сопротивление движению велосипеда при разных углах вилки?

При выпуске несколько ростовок, у каждой ростовки своя геометрия, и разный угол вилки, фактически получается, что каждый велосипед размерной таблицы уникальный.

Про шоссе.

[mardos]

чё?

[kasyanov]

mardos, Угу... редкий бред ТС изобразил... НЕПОНЯТНЫЙ простому уму обывателя...

[Necross]

Углах чего и относительно чего? Какой то странный вопрос. В принципе всё считается, но смысл какой? Если задрачиваться по аэродинамике сильно, то можно дойти даже, простите, аж до бритья ног, бррр... Но думаю что не спортсмену эффекта мало будет.

[Fleogan]

Че... чего? ТС, а по-русски? И что значит "уменьшение аэродинамики"? Аэродинамика - наука, конкретно раздел гидрогазодинамики, как ее можно уменьшить?

[andr_hav]

Че... чего? ТС, а по-русски?

Вопрос был про угол рулевой или точнее угол вилки (А), как представлено на рисунке ниже, я спрашиваю как влияет угол на КПД велосипеда, может кто то менял размер рамы, соответсвенно разные углы вилки, соответтсвено по разному едет велосипед.
22222222.png

[Fleogan]

Так... Следующий вопрос: что ты понимаешь под КПД велосипеда? В чем должна выражаться затраченная работа и что является полезной? https://ru.wikipedia.org/wiki/Коэффи...ействия
Это как КПД автомобиля вычислять - то есть бред. Можно вычислить КПД, допустим, отдельно двигателя, но не всего автомобиля...

Указанный тобой угол определяется наклоном рулевой. Его уменьшение будет влиять только на управляемость и устойчивость на прямой.

И да: с чего ты решил, что у одной и той же модели велосипеда угол наклона рулевой на разных ростовках разный? Транспортиром измерял или так, на глаз показалось?

[Wolga]

andr_hav, может ты неправильно формулируешь? Не про КПД нужно спрашивать, а как влияет угол наклона вилки при езде с горы и на горку? Про энергозатраты

[Fleogan]

Спасибо за перевод, Wolga, но это тем более вопрос странный. Угол наклона может только на управляемость явно влиять. На энергозатраты при движении в гору/с горы - только косвенно, возможно, посредством расстояния от, допустим, ЦТ до точки касания колесом поверхности. Хотя это только предположение, а для того, чтоб сказать что-то наверняка, нужно экспериментировать, понятное дело.

[andr_hav]

да: с чего ты решил, что у одной и той же модели велосипеда угол наклона рулевой на разных ростовках разный? Транспортиром измерял или так, на глаз показалось?

Не нужно мерить транспортиром, так как эти данные предоставляет сам производитель на пример:44444.PNG
Угол А, у разных ростовок разный, и при увеличении размера велосипеда, угол вилки становится боле крутым.

Под КПД я понимаю то, о чем производители иногда пишут, например: 30 секунд при скорости 45 км\ч на расстоянии 45 км, то есть спортсмен выполняющий условия движения, на данном велосипеде приедет на 30 секунд быстрее других аналогов.

Мне кажется, что с более крутым углом вилки, спортсмен будет в выйграше, только на сколько?