|
|
Zhivoi, вот у меня на алфине s7000 постоянно эта проблема. Какая у тебя версия алфине? Подскажи пожалуйста, ты знаешь, как четко и точно регулировать трос?Сообщение от Zhivoi
Сегодня первый день, когда из втулки не пролилось ни капли масла. Полная герметизация состоялась.
У меня таких пара штук есть.
Они сделаны из довольно мягкого метала.
Вот эта черная пластиковая облицовка снимается. Там снизу винт, откручиваешь его и снимаешь черный пластиковый корпус.
Дальше все заклепано. Обе мои монетки были погнуты и не очень четко переключали, у меня не фиксировалась первая.
Но, если присмотреться - можно понять как там все работает.Просто выправь железки и, скорее всего все будет работать.
У меня обе заработали. Одну пристроил на вел с Сакс Торпедо Дрейганг.
Вот на этот
наверно всетаки S700 ? Чтобы четко отрегулировать тросс надо поставить ее на шестую передачу - щелкнуть с минимума или максимума 5 раз. Далее посмотреть на планетарку - там желтые метки на регуляторе и корпусе планетарки - они должны идеально совпадать.
Вот на этой фотке видно что они не совпадают.
А на 3 и 6 версии белькранка метки в окошке не на разном расстоянии от оси расположены?
Это да, единственный минус - у меня метка прокрашена слабо, без мощного источника света через окошко хрен различишь её...
У Шиманы есть регламентированная длина конца оси, не меньше которой должно торчать из гайки - тогда метки будут на месте. Если кончик оси короче - тогда по красной риске можно выставить...
Кончилось может?
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Спасибо, разобрался! У меня s7000 8ск. Там вторая метка почему то очень маленькая, какая то толи набок съехавшая, толи еще что. И оказалось, что на понижение (у меня начальное положение 8 передача) все переключается четко, метки сопадают, а вот на повышение не сопадают, есть недотяг. Видимо это из за масляных прокладок. А я все понять не мог, почему на повышение нет переключения под нагрузкой. Теперь все понятно, конструирую доп. пружину.
К соседям при заливке пролилось, прямым потоком. Побежало по раме, через руль (вел был перевернут) и ушло в пол, к соседям на потолок и капает им на итальянский дубовый паркет! Хорошо, что шимановское за 500р не заливал...Кончилось может?
Последний раз редактировалось Kuzzya; 19.09.2015 в 10:10.
товарищи планетарщики помогите пожалуйста
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5145765
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Ouninpohja я в той теме ссылку на взрыв схему нексуса поместил, на алфине s501 извини не нашел, сайт шимано у меня глючит, поищи схему на s501 и сравни.
При регулировке по меткам получилось полное дерьмо. Сплошной треск на первой передаче, при переключении треск, при вращении педалей бегунок переключателя на 7, 6 передачах сносит в сторону первой передачи, короче чтобы все сломать, надо выставлять по меткам.
Последний раз редактировалось Kuzzya; 19.09.2015 в 13:42.
Нет, метки у них на одинаковом расстоянии. Ближняя к гайке 23,5 мм, дальняя 26 мм. Вся разница только в дизайне и материале корпуса: 3-й - металлический, а 6-й - пластмассовый.
В конечном результате у меня получилось сочетание 3-го белл кранка и 41-го шифтера. Под белл кранком стоят шайба и гайка от 55-й втулки. То, что надо и, самое главное, обошёлся без "колхоза".
Метку на штырьке (или другие метки) можно чем-либо подкрасить. Обезжирить растворителем и подкрасить. Перманентный маркер, лак для ногтей, краска для сборных моделей. Много чем можно... Ещё можно поймать у гаражей граффера с баллоном. Краска в этом случае может достаться бесплатно.
В случае лака-краски есть два варианта нанесения: а) намазать как следует, а потом стереть лишнее очень плотным тампоном. б) заполнить риску краской с помощью зубочистки.
Да, и никто не говорит, что риска должна быть обязательно красной... Есть неоновые флюоресценты, зеркальные металлики и фосфоресцирующие краски, светящиеся в темноте зловеще-зелёным цветом.
Последний раз редактировалось H.Bourne; 19.09.2015 в 23:56.
Это от SG-3D55? А там справа шайба есть? У остальных Шимано-трёшек нонешних вроде гайка одна зубастая...
Да не настолько часто есть необходимость трос подстраивать, плюс на трёшке "по нюху" настройку нащупать несложно, эт не многоскоростные...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Вот с такой стандартной зубастой гайкой ко мне новый велосипед и попал. Пока разбирался с приводом/цепями сточил этой гайкой ~0,3...0,5 мм толщины правого дропаута. Здесь на форуме кто-то ещё также на это дело жаловался... Сначала хотел расточить и сошлифовать жёлтую 5L шайбу. Но потом на сборочной схеме SG-3D55 увидел, что там есть простая шайба и простая гайка. Купил. Шайба калёная, 3 мм толщиной, хромированная и с радиальными насечками, похожими на те, которые обычно на гайках втулок. Толщина сборки шайба+гайка на 1 мм толще, чем оригинальная гайка с пресс-шайбой (зубастая). Но резьбы хватило. Прокатился км ~50. Ось на месте, не ползёт пока.
"По нюху" могу только обычные переклюки настроить.Да не настолько часто есть необходимость трос подстраивать, плюс на трёшке "по нюху" настройку нащупать несложно, эт не многоскоростные...
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
