Фрязинский Т-трейл

[AlexeyVK]

Ещё раз. Стоит посмотреть на шиманы последних поколений. Там реально километры. И при этом ход ручки разумный. В отличии от.

А что, конструкция сильно изменилась? Стоит их испытать на морозе. Может кто-нибудь купит на пробу - они же такие дешевые, последние модели-то.

[Baлepa]

зазор - пару десятых (а может и сотых) и не регулируется, в него попадает грязь и стирает их за десяток километров. Почитай тему "кросс-кантри" весной и тебе все станет ясно.

Такое может быть тогда, когда зазора совсем нет и колодки прижимаются к диску, даже когда на тормоз никто не давит.
А случается такое тогда, когда в гидросистеме есть воздух: когда тормозную ручку отпускаешь,
то воздух в гидролинии создаёт избыточное давление, которое и прижимает колодки к диску.

[AlexeyVK]

Хосподе ни одного раза не было проблем. Ни разу не стирал за поездку. Меняю раз в пол года.

Что-то не верится. Для умельца, проколовшего Хаскера в первую же поездку - это смелое заявление.

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:18 ----------

Такое может быть тогда, когда зазора совсем нет и колодки прижимаются к диску, даже когда на тормоз никто не давит.
А случается такое тогда, когда в гидросистеме есть воздух: когда тормозную ручку отпускаешь,
то воздух в гидролинии создаёт избыточное давление, которое и прижимает колодки к диску.

Валер, ну ты же сам нашел слабое место гидравлики - любая неплотность может привести к этому. Поэтому для фэтбайка это не подходит!

[Baлepa]

Стоит их испытать на морозе.

Да, была такая проблема у некоторых моделей шимановских тормозов.
Резинки неморозостойкие были.
Но этот частный случай брака не имеет отношения к сравнению гидравлики с механикой.

[AOU]

А что, конструкция сильно изменилась?

Переменная рычажность в первую очередь. Ну и геометрия манжеты поршней играет роль. Никакого космоса.

они же такие дешевые, последние модели-то.

Ну к чему этот сарказм на пустом месте. Неприятно. Которые дешевые - чугуниевые, а не чугуниевые - ни разу не дешевые. Уж лучше буду продолжать колодки по-чаще менять. Благо у китайцев они отнюдь не как оригинал в Веломаркете по полторы тыщи за пару.

[uniQm]

Хороший мороз очень хорошо сказывается на гидравлике... проверено не раз. Также действительно бывают ситуации что после замены колодок, после их принудительной разжимки старого зазора для старых колодок приходилось прокачивать тормоз заново... либо мне так не везло, либо руки из жопы)

[AlexeyVK]

Но этот частный случай брака не имеет отношения к сравнению гидравлики с механикой.

Вот невезение - вся моя гидравлика была браком! А я то понять не мог несколько зим, почему ход ручки на морозе уменьшался и уменьшался.

Переменная рычажность в первую очередь. Ну и геометрия манжеты поршней играет роль. Никакого космоса.

Это все маркетинг! Зазор как регулируется? Все также - автоматически?

---------- Добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:36 ----------

Хороший мороз очень хорошо сказывается на гидравлике... проверено не раз. Также действительно бывают ситуации что после замены колодок, после их принудительной разжимки старого зазора для старых колодок приходилось прокачивать тормоз заново... либо мне так не везло, либо руки из жопы)

Та же история. Или нам не повезло. Брак, одно слово.

[Baлepa]

ороший мороз очень хорошо сказывается на гидравлике... проверено не раз. Также действительно бывают ситуации что после замены колодок, после их принудительной разжимки старого зазора для старых колодок приходилось прокачивать тормоз заново... либо мне так не везло, либо руки из жопы)

Я бы подытожил так.
Основной минус гидравлических тормозов по сравнению с механикой в том, что больше процент брака (в основном, из-за плохих резиновых уплотнений).
Основной плюс — отличная модуляция и отсутствие гистерезиса.

[AlexeyVK]

А почему больше процент брака? Правильно - потому, что конструкция сложнее. Но это цветочки! Гидравлические переключатели на подходе. Будем брать?

---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

Основной минус гидравлических тормозов по сравнению с механикой в том, что больше процент брака (в основном, из-за плохих резиновых уплотнений).
Основной плюс — отличная модуляция и отсутствие гистерезиса.

А может быть так, что минусов больше чем плюсов? В данной конкретной ситуации.

[Baлepa]

При нормальном состоянии рубашек-тросиков (и надо отдать должное, у братьев тех. состояние великов всегда на высоте) прочувствовать это нереально.

Если тех. состояние гидравлики на высоте, то никаких проблем с гидравликой тоже никогда не будет.
Замена резинок не сложнее замены рубашек. И принцип прокачки (постукивания и вытягивание пузырьков) тоже повсюду описан. Это не сложнее, чем гидратор помыть.