Прокладка тросов переключения внутри рамы

[John Wheeler]

Можно, чего нельзя? Проверь, насколько толстый металл у твоей рамы. Если мм 2-3 имеешь, смело сверли. С учётом сопромата. Рубашки тросиков клади сплошные, от манетки до узла управления. В местах входа в "фюзеляж" наращивай их термоусадочными кембриками. Рубашки лучше брать не канатики из проволочек, а спирально свитые, как шланг в смесителе в ванной. Особенно, если планируются повороты с малым r скругления, под 90 градусов и более.
Только имей ввиду, что в сильный дождь с манеток в раму может побежать вода (хотя, из практики подтвердить не могу).

[Quartz1980]

Можно, чего нельзя? Проверь, насколько толстый металл у твоей рамы. Если мм 2-3 имеешь, смело сверли. С учётом сопромата. Рубашки тросиков клади сплошные, от манетки до узла управления. В местах входа в "фюзеляж" наращивай их термоусадочными кембриками. Рубашки лучше брать не канатики из проволочек, а спирально свитые, как шланг в смесителе в ванной. Особенно, если планируются повороты с малым r скругления, под 90 градусов и более.
Только имей ввиду, что в сильный дождь с манеток в раму может побежать вода (хотя, из практики подтвердить не могу).

Меня больше интересует может кто уже поставил сию процедуру на широкую ногу, самому колхозить как то боязно, руки вроде из плеч, но сверлить раму нового велика как то боязно. Если только на чужом потренироваться )))

[colorex]

Можно, чего нельзя? Проверь, насколько толстый металл у твоей рамы. Если мм 2-3 имеешь, смело сверли. С учётом сопромата. Рубашки тросиков клади сплошные, от манетки до узла управления. В местах входа в "фюзеляж" наращивай их термоусадочными кембриками. Рубашки лучше брать не канатики из проволочек, а спирально свитые, как шланг в смесителе в ванной. Особенно, если планируются повороты с малым r скругления, под 90 градусов и более.
Только имей ввиду, что в сильный дождь с манеток в раму может побежать вода (хотя, из практики подтвердить не могу).

Почему же производители не делают сплошные?

[MEHANIK]

Почему же производители не делают сплошные?

Таки делают, посмотри на аваланчи прошлого-этого года, сплошная и внутри нижней трубы. )))

[Ibragim Sсhors]

Таки делают, посмотри на аваланчи прошлого-этого года, сплошная и внутри нижней трубы. )))

О!Киньте фоткой или ссылью,кто-нибудь!

[MEHANIK]

О!Киньте фоткой или ссылью,кто-нибудь!

Держи, Сарма, проводка по верхней трубе. На входе отверстия с усилением. На выходе в отверстии с усилением устанавливается черная крышка с отверстием и фиксирующим болтиком. ))

<a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/mehanik-65/album/165132/view/1366863" target="_blank"><img src="https://img-fotki.yandex.ru/get/31237/133547899.27/0_14db4f_4703e61f_orig.jpg" width="3008" height="2000" border="0" title="DSC_7774.JPG" alt="DSC_7774.JPG"/></a>

Баттинг в вело делается в середине трубы, края см.10-15 остаются более толстыми. ))

[Ibragim Sсhors]

MEHANIK, спасибо!
Примерно так я это себе и представлял.

[stronge]

Что внутри непонятно, но снаружи выглядит просто как отверстия в раме в которой закреплены тросы

Там внутри стоят лайнеры для тросов. Нормальная заводская внутренняя проводка бывает двух видов: 1) упор для рубашки на входе и тонкий лайнер для голого троса внутри, 2) толстый канал для цельной рубашки. Второй вариант, конечно, лучше и грязезащищённее, на рамах с лайнерами частенько рассверливают вход для прокладки неразрывной рубашки, потому что лайнер засирается, изнашивается, а заменить его в лучшем случае проблемно. Единственная проблема в случае рассверливания (или сверления рамы без проводки) - геморройно попасть рубашкой в выходную дырку, можно долго протрахаться.

Только имей ввиду, что в сильный дождь с манеток в раму может побежать вода (хотя, из практики подтвердить не могу).

Даже если попадёт, вытечет через отверстия в кареточном стакане. Ну, можно ещё резиновые пыльнички на входе и выходе приколхозить. Единственное, я бы сильно советовал сначала посмотреть на аналогичную раму с заводской внутренней проводкой. Нередко в местах входа/выхода производители наваривают усиления, потому что дырка станет концентратором напряжений. Так что место сверления надо выбирать с особой тщательностью.

[WAKADZASI]

1) упор для рубашки на входе и тонкий лайнер для голого троса внутри,

подскажи плиз, а зачем в таком случае в новом не собранном веле внутри рамы были протянуты тонкие ПВХ трубки прозрачные желтоватые? Концы этих трубок торчали из рамы.
Вложение 381146
https://r2-bike.com/Power-Cordz-Liner-Nokon


мы провели троссы внутри этих трубок, потом сами трубки вытянули, оставив троссы внутри рамы голыми.
Правильно сделали?

Рубашки с колпочками плотно защёлкнулись в специальных отверстиях в раме.
Если бы не вытянули трубки - сделать бы это не удалось.

Т.е. эти трубки надо сохранить, я так понимаю, и при замене тросса, прежде чем вставить новый, - сначала следует:
1) внутрь рамы по старому троссу снова засунуть эту трубку,
2) вынуть старый тросс,
3) в эту трубку засунуть новый тросс
4) вынуть трубку

так?

[cactus_s]

подскажи плиз, а зачем в таком случае в новом не собранном веле внутри рамы были протянуты тонкие ПВХ трубки прозрачные желтоватые? Концы этих трубок торчали из рамы.
Вложение 381146
https://r2-bike.com/Power-Cordz-Liner-Nokon


мы провели троссы внутри этих трубок, потом сами трубки вытянули, оставив троссы внутри рамы голыми.
Правильно сделали?

Рубашки с колпочками плотно защёлкнулись в специальных отверстиях в раме.
Если бы не вытянули трубки - сделать бы это не удалось.

Т.е. эти трубки надо сохранить, я так понимаю, и при замене тросса, прежде чем вставить новый, - сначала следует:
1) внутрь рамы по старому троссу снова засунуть эту трубку,
2) вынуть старый тросс,
3) в эту трубку засунуть новый тросс
4) вынуть трубку

так?

я столкнулся с такой же проблемой и после скитаний по безруким и безмозглым мастерским уверен, что эти трубки являются проводником внутри рамы, а так же грязеизолятором, причем, как оказалось в моем случае, ORBEA OIZ, они идут от манет и до переключателей. умельцы отрезали вместе с рубашкой участок от манеты до рулевой колонки и теперь в поисках этой трубки, так называемой, лайнер

---------- Добавлено в 07:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:03 ----------

Там внутри стоят лайнеры для тросов. Нормальная заводская внутренняя проводка бывает двух видов: 1) упор для рубашки на входе и тонкий лайнер для голого троса внутри, 2) толстый канал для цельной рубашки. Второй вариант, конечно, лучше и грязезащищённее, на рамах с лайнерами частенько рассверливают вход для прокладки неразрывной рубашки, потому что лайнер засирается, изнашивается, а заменить его в лучшем случае проблемно. Единственная проблема в случае рассверливания (или сверления рамы без проводки) - геморройно попасть рубашкой в выходную дырку, можно долго протрахаться.

Даже если попадёт, вытечет через отверстия в кареточном стакане. Ну, можно ещё резиновые пыльнички на входе и выходе приколхозить. Единственное, я бы сильно советовал сначала посмотреть на аналогичную раму с заводской внутренней проводкой. Нередко в местах входа/выхода производители наваривают усиления, потому что дырка станет концентратором напряжений. Так что место сверления надо выбирать с особой тщательностью.

а не подскажите где в москве возможно приобрести лайнер?