Фрязинский Т-трейл

[AlexeyVK]

На морозе давление офигенно падает. Не в 2 раза конечно (считать вообще лень), но очень сильно точно. При +20-25 накачал, вышел на -5-10 и через несколько минут офигел от просадки. Иногда приходится подкачиваться даже, когда едешь днем, а потом наступает вечер и темп-ра падает.
На колесах уже, чем 3" по баллону, это ощущается слабо и очень слабо, но чем шире баллон, тем больше эта игра чувствуется. По крайней мере подобным эффектом у меня не страдали узкие колеса.
Опытным путем уже руку набил и знаю как надо накачать, чтобы выйдя на улицу при разнице хотя бы в 15-20 градусов получить нужное давление в катках.
Манометр считаю весьма ненужной вещью и сугубо необходимой только для высоких давлений, когда разницу между 4 и 5 атм рукой уже не прощупать, т.к. набито до дуба в обоих случаях. С широкими катками на низком давлении пристреливаешься быстро и ошибок практически не бывает.
С широкими покрышками этот эффект выплывает из-за их использования и без того на пограничных низких давлениях, когда дальнешее снижение уже недопустимо или некомфортно сказывается на езде.

Все верно. Хотя я бы не отказался от небольшого аналогового манометра, без длинного шланга, с точно-отградуированной шкалой и без всяких там батареек.

[AOU]

replicant,

тут еще и само по себе начальное давление играет роль. При переходе с +25 до -10
допустим на узком изначально 20 psi потеря давления будет 20%
при 10psi - уже 29%
при 7 - 36
а при 5 - в искомые 2 раз.

[replicant]

replicant,

тут еще и само по себе начальное давление играет роль. При переходе с +25 до -10
допустим на узком изначально 20 psi потеря давления будет 20%
при 10psi - уже 29%
при 7 - 36
а при 5 - в искомые 2 раз.

Есс-но, поэтому и говорю, что на широких катках такие потери более чувствительны. Когда там и так немного psi набито, то потеря хотя бы 25% от изначального уже ощутима пятой точкой сразу же.

[AlexeyVK]

тут еще и само по себе начальное давление играет роль. При переходе с +25 до -10

Помню, в прошлом году, когда ездили по льду вместе с Шурикеном (от тогда потерялся) и Лехой Молодым, я выехал из дому на казалось бы неплохо накачанных покрышках (при тех же +25 дома и -15 на улице). В результате я еле доехал до озера Большого, что на края города (километра 3 всего от дома) - пришлось срочно подкачивать оба колеса, чем отлично позабавил скучающих пассажиров на Фрязино-товарная.

[paha-1]

AlexeyVK, рекомендую тебе выпросить у титановго его табличку. он уже себе забацал и дома качает нужное , что бы на морозе вышло искомое.

[Baлepa]

AlexeyVK, рекомендую тебе выпросить у титановго его табличку. он уже себе забацал и дома качает нужное , что бы на морозе вышло искомое.

Ну вот же: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=175735
Всё совпадает с формулами, по которым AOU рассчитывал.

[Loewa]

новое обострение

09.09.2015 15:41
AlexeyVK

Тема: Фрязинский фэтбайк-клуб...
Вот тебе табличка.

-11идиотизм продолжается

[Baлepa]

Неплохо бы так же учесть линейное сжатие ободьев и покрышек, но лень. К тому же это как раз в противоположную сторону влияет, к меньшей потере давления.

Нет, в следующем приближении главную роль играет изменение объёма за счёт деформации покрышки под весом райдера.
А температурные сжатия — это ещё на несколько порядков меньший эффект даёт.

[replicant]

Нет, в следующем приближении главную роль играет изменение объёма за счёт деформации покрышки под весом райдера.
А температурные сжатия — это ещё на несколько порядков меньший эффект даёт.

Я тоже думаю что такими мелочами как линейное сжатие резины и обода можно пренебречь.

[AOU]

Нет, в следующем приближении главную роль играет изменение объёма за счёт деформации покрышки под весом райдера.

Но ведь никто же не измеряет давление сидя на велосипеде.

линейное сжатие резины и обода можно пренебречь.

Бесспорно, но всё же. У резины довольно большой коэфф. лин. расширения, я нагуглил знаения от 55 до 220*10е-6 K^-1. Соответсвенно объём при уменьшении температуры на 35° в грубейшем приближении уменьшится на 0,5-2%.

Впрочем размеры пожалуй определяются тканной основой, а не резиной. Ну его к черту, короче.