Линия цепи. Допустимая погрешность.

[dimitrii73]

Современный чейнлайн 50мм. Если старый был 47.5, то придется менять передний переключатель.
Про допустимую погрешность не скажу, но переключатель под 47,5 я не смог настроить на 50мм.

Не всё так плохо
47.5 и 50 мм - вполне сочетаемая пара, и настраивается хорошо.
Вот с 47.5 на 51.5...52 мм (Срам Стило, Файрекс) - уже проблема, и это точно.
Так или иначе цепь тёрла об рамку даже на стенде при допустимых перекосах в выбираемых передачах.

[Dmitry.BY]

А возможна ли обратная ситуация, когда меняешь задний переклюк (или даже втулку) и он располагается дальше/ближе от втулки колеса и происходит так же перекос цепи?

[CaRB0FoSS]

А возможна ли обратная ситуация, когда меняешь задний переклюк (или даже втулку) и он располагается дальше/ближе от втулки колеса и происходит так же перекос цепи?

Задний переклюк подстраивается регулировочными винтами, а "левые" странные задние втулки с трещёткой - обычное дело. В них расстояние младшей звезды до перьев может гулять. Втулки нормального уровня (даже самые младшие шиманы или формулы) с барабаном под кассету таких проблем не имеют.

[Dmitry.BY]

Задний переклюк подстраивается регулировочными винтами

Если я правильно понял, в таком случае можно поставить новую систему с другой линией цепи и если передний переклюк справляется с такой обновой, то задний можно просто подстроить под новую ЛЦ и избавиться от перекоса на основных скоростях?

[John Wheeler]

Если вернуться к вопросу темы (теме вопроса?), то он по определению ответа не имеет. Так как является переформулированным вопросом:"Какая зависимость между углом цепной линии и степенью износа звеньев?" Количественная оценка зависит от ширины цепных втулочек, любимого соотношения звёздочек, присадок в металле, и прочее.
На практике -самая частая болезнь -слишком большой чайнлайн каретки. Поясню на своём самосборе -рама для FR оказалась с массивным кареточным стаканом. А свингарм Гирвина допускал на ведущей максимум 40Т, тогда как для асфальта и просёлка нужна была 48-я.
В результате прекрасно влез тройник, с удалённой младшей ведущей (до шарнира свингарма запас 10мм -как раз на перекидывание цепи). Но чайнлайн на подъёмах (малая, вторая ведущая-четыре самые большие ведомые) перекошен, что нехорошо, так как именно на подъёме нагрузка на цепь растёт. Меня спасает только то, что задняя ось -не 135мм, а фрирайдные 150, и средняя линия кассеты всё-таки, чуть смещена правее.