Смазка роликов заднего переключателя

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(as3asd3 @ 17.06.2008 15:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кто-нибудь может сказать, как определить когда требуется замена роликам заднего переключателя?[/b]

Когда зубы сточатся
<div class='quotetop'>Цитата(as3asd3 @ 17.06.2008 15:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Если взять задний переключатель и ролик и пальцем быстро провести по нему, то сколько раз должен ролик сделать кругов прежде чем остановится?[/b]

Ни одного, если свежесмазан. Это не показатель

[rbs-lexer]

<div class='quotetop'>Цитата(as3asd3 @ 17.06.2008 14:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кто-нибудь может сказать, как определить когда требуется замена роликам заднего переключателя?

Если взять задний переключатель и ролик и пальцем быстро провести по нему, то сколько раз должен ролик сделать кругов прежде чем остановится?[/b]

Ну вот нижний у меня прокручивается раза 2-3 на глаз, а верхний останавливается моментально, стоит убрать мне от него пальцы. А замена. Ну думаю, что на сезон роликов хватит. Хотя сезон - понятия растяжимое. Может быть тыс. 8 км. Не уверен. Как карта ляжет. Но я себе уже заказал комплект на всякий. Мало ли.

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 17.06.2008 15:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

А как заставить керамику вращаться свободнее?[/b]

Зачем?

[smash]

<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 17.06.2008 15:23) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ни одного, если свежесмазан. Это не показатель[/b]

Ведь ролик должен хорошо крутиться в системе(т.е. прижатым цепью), а не в свободном вращении. С его массой он просто липнет к смазке.

Это как если шариковый подшипник(отдельный шарик) в разобраной втулке пустить врашаться как на рулетке. Без смазки тоже он дольше кататься будет. Но тем не менее смазка для большей нагрузки уже нужна(когда всё закрывается и работа идёт под нагрузкой).

*это так чисто теоретические размышления вслух.

[rbs-lexer]

Ну не знаю. Может мне кажется, но как-то вроде туговато ходит. Показалось наверное. Пойду перекрещусь

[Alekseyz]

 Туго крутится от того что сальники по бокам плотно прижимаются дабы пыль не попадала. Мне только одно не понятно почему внизу промо а вверху керамика и что из них лучше, керамика имеет поперечный люфт промо вроде стоят мертво не шатаясь эта такая техниче ская задумка или просто р ешили с экономить, но я п� �нема
 если бы это асера была н о на XT подшибники качения  (развожу руки), сами подш� �бн
ки капейки стоят короче ч уюю это спецом так задума но

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(Alekseyz @ 17.06.2008 15:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

Мне только одно не понятно почему внизу промо а вверху керамика и что из них лучше, керамика имеет поперечный люфт промо вроде стоят мертво не шатаясь эта такая техниче ская задумка или просто р ешили с экономить...[/b]

Это такая конструктивная фича. Верхний ролик, который ближе к кассете, должен иметь перемещение вдоль оси.
Хотя, я ставил на срам Х9 ролики на промах. Качество переключения не пострадало.

[A.N.]

<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 17.06.2008 16:08) <{POST_SNAPBACK}></div>

Это такая конструктивная фича. Верхний ролик, который ближе к кассете, должен иметь перемещение вдоль оси.
Хотя, я ставил на срам Х9 ролики на промах. Качество переключения не пострадало.[/b]

А это-же, вроде, чисто шимановская фича (специально делать верхний ролик с поперечным люфтом)? У СРАМа, вроде, и так оба подшипника на промах?..
Но у СРАМа-же ESP - может, потому они и обходятся нормально нелюфтящими роликами...

[warr]

<div class='quotetop'>Цитата(A.N. @ 17.06.2008 18:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

А это-же, вроде, чисто шимановская фича (специально делать верхний ролик с поперечным люфтом)? У СРАМа, вроде, и так оба подшипника на промах?..
Но у СРАМа-же ESP - может, потому они и обходятся нормально нелюфтящими роликами...[/b]

на Х-7 у меня в обоих роликах подшипники трения-скольжения и люфтят в стороны очень не хило.

[A.N.]

warr
Дык, Serg_-то писал про X9. Там (также, как и в X0) оба ролика на промах.