|
|
Ну почему сразу го.... и дярьмо? Идея интересная и если делать из соответствующих материалов с соответствующей обработкой то все там будет держать и ничего не лопнет. Цена? мелкосерийное производство + качественные материалы (вот тоже интересно какой спав туда идет на это колечко и технологию обработки какую они применяют)
Люди вон ездят, соревнования выигрывают и вроде не было криков что поломалось на ровном месте
неоправданная - отсюда и такое неприятие. Весит больше, чем DT350(не говоря уже о 240-ой), стОит больше, чем DT240.Сообщение от harza
СтОил бы задний Трейлмех 100-120 евро - т.е. чуть дешевле 350-ой - вот тогда бы он "взлетел". А при текущих расценках шансы на успех минимальны, КМК
вот тут тоже вопрос - в свете мелкосерийного производства насколько материалы и обработка качественны и постоянны?
Нет возможности перелопачивать тему - в каких ещё задних мтб втулках используется механизм аналоигчный трэйлмечу? dt240 и всё?
В ДТ такого, как раз, нет. В крис кингах подобный.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Конская цена за экзотику.
Зачем это гавно нужно кому.
А расходники есть к этой экзотике?
Зачем?
в том и прикол что они не нужны, похоже на дт
В Питере говорят барабан сломали и ждут новый по гарантии... а короткий северный сезон не стоит на месте.
Кому нужно это говнонанохохловтулки когда есть DT? Только совсем у кого плохо с головой. Собирать колеса на этих эфимерных втулках - выбросить деньги на ветер.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием