Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Денис_Сергеевич]

2,0 - на второй - это 2,72 на третьей (вроде как). 2,72 и по ветру мало и как основная не айс.

[Merqury]

2,0 - на второй - это 2,72 на третьей (вроде как). 2,72 и по ветру мало и как основная не айс.

2.73. Как на основной - я на ней могу пилить с каденсом 65-75 вокруг 25 км/ч, если сильно в морду не дует. Если уклончик есть или в спину подгоняет - могу за 30 выкрутиться (с хорошей горки и накатом можно), чисто на плоском до 33.5 где-то разгонялся, но эт уже на пределе возможностей.
Физика слабая, а аэродинамика фиговая - прямая посадка сказывается. Я раз с горки градиентом в районе 5% ехал против сильного ветра - накатом больше 25 км/ч не шло, а то и подтормаживало даже, прям чувствовалось, как сдувает.
Ну и по нашенским дорогам больше 30-35 км/ч мне, честно сказать, на ригидной вилке ездить страхово, на неровностях переднее колесо уже в отрыв идёт...

[Alex HiNT]

У меня на торпеде-3 стояли передачи 53/29 при колесах 622-47. По плоскому с маленьким ветром выкручивал до 42, обычно на 3й передаче ехал 25-27, ну там если поднажать то 30-33, куда больше то по городу, все равно тормозить. Зимой поставлю 53-30.
Сейчас на нехусе-7 на том же велике 53-24, т.е. получается ровно 2 доп передачи сверху. Езжу +- также.

[nakeis]

[/COLOR]Алгоритм по кругу, даже, если только притормозить надо. И дергай потом ногами, чтобы нужную передачу на ощупь поймать, ведь индикации включенной скорости нету.

То есть,катя на третьей,предположим,попроб овав крутить назад, можно попасть хоть на первую,хоть на вторую,хоть опять на ту же третью,я правильно понял?Нет?

[dimas000]

короче.
делаем на тройке вторую передачу 2,45-2,63 и всё. На этом и успокаиваемся. И будет почти сингл с возможностью ездить сильно медленно на первой и сильно быстрой на третьей (когда 8м/с будет не в лицо).

ну да, и будет целая передача "для праздников", которую будешь втыкать два раза в год.

Ну не знаю, короче, ЛИЧНО Я бы не возражал, если б третья у меня тупила меньше, пусть даже бы при этом была чуть похуже вторая. Это мои субъективные ощущения. Тогда третью я смогу использовать чаще, без необходимости увеличивать заднюю звезду.

если устроят ободные тормоза - возможно, s3x с фривилом (на нее ставится фривил) будет вполне годным вариантом. 3-я прямая плюс две понижайки.

Схренали я буду в разные стороны крутить с разной мощностью?

я когда ездил в Шушары на работу - ездил ошутимо по-разному. в 6 утра встаешь, не выспавшись, пилишь на работу, на которую в принципе ехать не очень-то хочется, еще в незаметный, но постоянный подъем - все это выматывает и отбивает желание ставить рекорды. зато обратно, если конечно не ящики таскаешь, едется куда как веселее. прежде всего - едешь ДОМОЙ, что само по себе мотивирует быстрее приехать. плюс не боишься устать/вспотеть. а еще когда никуда не опаздываешь - как ни странно, едется быстрее, видать меньше паришься, ниаккого тебе стресса, можно пилить себе и думать о мягкой подушке

Стоящие счас 2,00 на второй (26" колесо) - практически золотая середина. И в горки залазить первой более-менее хватает, и на спуске третью подкрутить - не совсем ещё забалтываешься. Ну а вторая в середине не очень оптимальна, конечно, поближе к третьей бы её сдвинуть - ну тут уж ничего не поделаешь, на классике по другому никак.

вот, я подруге ситибайк собрал как раз с такой конфигурацией - отлично ездит. на 2-й матрасит, ну или если не едется, когда едется - ходовая 3-я, ну и 1-я для всяких там подъемов и прочего. все три передачи по делу. ну да, с горки 40+ летать не будешь, так ей и не надо.
к тому же, чем меньше соотношение, тем меньше в абсолютном выражении разрывы между передачами

---------- Добавлено в 11:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:07 ----------

То есть,катя на третьей,предположим,попроб овав крутить назад, можно попасть хоть на первую,хоть на вторую,хоть на ту же третью,я правильно понял?Нет?

говорят, по звуку сразу понятно

[Денис_Сергеевич]

ну да, и будет целая передача "для праздников", которую будешь втыкать два раза в год.

ну так а кто ж виноват, раз трешка такая убогая в плане разрывов и кпд на третьей. А так хоть ездить можно будет нормально на второй передаче, изредка включая первую и третью

[nakeis]

говорят, по звуку сразу понятно

Кстати, да.По идее,не должен быть звук совсем одинаковым то,на разных передачах.А как она хоть правильно называется,такая втулка?И где продается?Может в курсе кто нибудь?

[Merqury]

если устроят ободные тормоза - возможно, s3x с фривилом (на нее ставится фривил) будет вполне годным вариантом. 3-я прямая плюс две понижайки.

От ножника не готов отказаться (по крайней мере на планетарном веле, где его можно иметь)... Старые привычки-с.
Прикрутили бы на SG-3R75 ножник - неплохая б вышла штука, самая бесшумная трёшка была бы...

[Совковельщик]

я когда ездил в Шушары на работу - ездил ошутимо по-разному. в 6 утра встаешь, не выспавшись, пилишь на работу, на которую в принципе ехать не очень-то хочется, еще в незаметный, но постоянный подъем - все это выматывает и отбивает желание ставить рекорды. зато обратно, если конечно не ящики таскаешь, едется куда как веселее. прежде всего - едешь ДОМОЙ, что само по себе мотивирует быстрее приехать. плюс не боишься устать/вспотеть. а еще когда никуда не опаздываешь - как ни странно, едется быстрее, видать меньше паришься, ниаккого тебе стресса, можно пилить себе и думать о мягкой подушке

Хехе, я из Петергофа еду на работу, дорога немного вниз, ветер в спину, едешь весело не напрягаясь, само 30 выходит, обратно против ветра надрываешься 20, мощности по ощущениям при этом прикладываешь намного больше.

ну да, с горки 40+ летать не будешь, так ей и не надо.

Сначала мне прочиталось "с горки летать не будет, так ей и надо". XD

[dimas000]

Хехе, я из Петергофа еду на работу, дорога немного вниз, ветер в спину, едешь весело не напрягаясь, само 30 выходи

тут дело какое - если в 6 утра вставать, никуда я весело не поеду, ни с какой горки)) а обратно, когда уже в себя пришел, можно и покрутить. у кого-то наоборот, да