|
|
Речь не про гипертрофию мышц у бодибилдеров, а про накачанные мышцы, т.е. про состояние при котором мышца прокачана, находится в тонусе, крепкая и эластичная. Если ты мышцу тренируешь, а белка не хватает, то мышца от тренировок будет деградировать. Собственно речь была об этом.Сообщение от vsvrv5v6
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
и тут тоже основную роль играет гормон а не белок,в основном нужны углеводы
---------- Добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:31 ----------
в яйце кстати 6гр белка
---------- Добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:34 ----------
допустим велосипедист весом в 70 кг хочет поддерживать тонус и прокаченность мышц,тогда ему нужно съесть 70гр белка,это примерно 14 цельных яиц, что в принципе каждый день жрать не реально,и без высокого уровня гормона не усвоить столько,тут еще главный фактор тип телосложения,проще пить белково углеводные смеси
Обмен веществ не столь примитивно работает. Как столько сьел сколько надо.
Белок из растительной пищи тоже синтезируется, это же очевидно.
Весьма херово и далеко не из любой. Аминокислоты сами не синтезируются практически.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Резину поуже, минимальные размеры для внутренней ширины обода тут https://en.m.wikipedia.org/wiki/ISO_5775.
Пробовал спешевскую тренеровочную резину 28мм ставить на свой найнер, прибавка существенная. Вес большой~500г, но не разу не пробился, хотя видны дырки на покрыхе.
Прирост средней ~8км
Сейчас собираю новые колеса для хс, комплитовый пластилин буду использовать для шоссерной резины.
Для ПЧ контакты удобны, хотя в первый день помял оба колеса
Прирост от контактов был меньше, они мне помогают на холмистой местности и при разгоне, что касается ПЧ
Ого...
Гибрид с ригидно или воздушно вилкой очень даже неплохая штука я бы сказал даже кошерная (если только нет в планах выездов в говна ибо гибрид для такого ниразу не предназначен)
Только отчасти быстрее спортсмен на соревнованиях на более легком велике получит преимущество а вот вы на набережной навряд ли. Я вот полгода назад заменил себе раму на велике из-за поломки каретки в старой и таким макаром скинул полтора килограмма (!!!) и сказать что я поехал быстрее я не могу...
Покрышки типа Schwalbe Supreme желательно поуже где-то 1.5" или меньше и качать до максимальных значений указных на покрышке (5.5-6 бар) = поедится и быстрее и легче
Масса покрышек имеет значение чел легче покрышка тем легче разгоняется велик хотя тут все субективно я вот кручу покрышки которые по меркам здешнего форум не то что чугун, а свинец литой и ничего не жалуюсь и менять на более лайтовые не собираюсь. Если правильно использовать трансмиссию старт достаточно динамичен на вес внимание обращать нужно, но особо задрачивать не стоит
Втулки скорости не прибавлять ощутится только если менять совсем уж дярьмовую втулку. С ободами ощутится тоже ощутится если менять совсем дярьмо на что-то нормально или если нормальное на овер 800$ но скорости всеравно не прибавит
Контакты позволят неплохо поднять скорость и если это ваша цель то только контакты без вариантов
И если нет времени на спортзал то катайтесь и желательно побольше и подальше.
6 атм на 28мм и в лежку, хотя лежаков нетнастолько легко ехалось, что по приколу убирал передний переклюк, оставив на 42, но нужен натяжитель. Больше порадовал прирост по дальности, доехать до центра с переферии на веле или даже в другой конец стало не проблемой, соотносимо по времени с общественным.
Ну и как приятный бонус остается возможность баника, чего нет на шоссере
А в чем проблема сделать баник на шоссере? Вроде не настолько высоко рама у него, чтобы прям мешало.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
за счет геометрии сложнее должно быть, втч ноги ниже, руки ближе и ниже(баранка и вилка) итого его сложнее выдернуть, на мтб же делается с сидячего хс положения
https://youtu.be/HhabgvIIXik
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
