Полосатый трамвай

[ASt]

в свете недавних событий звучит ооооочень странно 8-)

подразумевается, при качественном исполнении.
Ну или скажем так. Я пару раз в первую неделю горного катания вьезжал нижней трубой в камни. Алюминьку бы замял до половины, радон был слегка поцарапан.
Слегка - потому что через защитную пленку.

Смотрю снова на Каньоны. Уже кажутся менее отталкивающими на фоне остальных. И рычажность у них дай бох каждому. Эх, им бы еще 31.6

[Macho]

Я пару раз в первую неделю горного катания вьезжал нижней трубой в камни. Алюминьку бы замял до половины, радон был слегка поцарапан.

Видно алюминька алюминьке рознь... Скока я въезжал... Эххх...

---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:23 ----------

Смотрю снова на Каньоны.

Помню первый каньон, лет 8 назад наверное, замятый тормозной ручкой по верхней трубе...

[Bad_Gurich]

У меты отличная геометрия, разве что подседельную бы на полградуса потупее. Но v4 график рычажности удручает, выглядит похоже на радоновский, правда регрессия в конце хода меньше выражена. Ну и карбон бы. Его убить сложнее.

Эта регрессия вполне решается Дебонэиром Да и без него подвеска вполне себе, если правильно настроить, то все отлично, не пробивается даже на больших кочках. Но с Дебонэиром, подагаю, будет еще лучше, буду пробовать
И все же, у меня к карбону доверия меньше, при моем весе за сотку, потому, выбрал именно Мету, как неубиваемый танк, которому ничего не будет и от гор с моим весом

[ASt]

Ездил сегодня на байк-фестиваль в Виллинген, смотрел, щупал и сидел на основных претендентах.
Под колпак попали Капра в размерах М и Л, и каньон страйв рейс (длинный) в размере М.

Капра М, как и ожидалось, сильно короткая и фронт низко. Всерьез не рассматривал.
Капра Л: длина отлично, дергается хорошо, даже на переднее колесо встает нормально. Главное, подседельная труба не критично длинна. При полностью утопленном подседеле как раз комфортная посадка в файвтенах.

Каньон: размерчик тоже мой. По подседельной трубе есть резерв, и смотрится не так отвратно, как на картинках.

Дальше пошел счет по очкам.

Прочность рамы на вид: Капра выигрывает по всем статьям. Особенно нижние перья у Каньона вообще на вид такие, что взглядом сломать можно, и особенно в районе подковы. +1 очко Капре.

Грязевой просвет: Каньон беспросветен, особенно по нижним перьям. На резине 2.3 там миллиметра 3-4. И вообще подкова сделана такой формы, что широкое место дальше шипов резины. У Капры все в идеале. по крайней мере на штатной резине. +1 очко Капре.

Ремонтопригодность: Шейпшифтер вызывает вопросы. Работает он прикольно, но штука нестандартная, случись что, в Каньон отправлять придется. -1 очко Каньону.

Разводка: на Капре почти вся открытая по верху нижней трубы, на Каньоне скрытая в нижней трубе. +1 очко Капре: без проблем можно перекинуть манетку Реверба налево. На Каньоне плясок с бубном не избежать: ввод реверба в трубу отличается от всех остальных, находится с левой стороны стакана.

+1 очко Каньону за возможность запихнуть фляжку в раму.
-1 очко каньону за подседел 30.9 и невозможность поставить стелс 150.

Капра побеждает со счетом 3:-1

[Macho]

Вчера чинил завязанный в узел петух на номаде, перья были целые
Поехал проверить качество переключения и вдруг-щелчёк... Непонял, покрутил рулём, опять щелчёк...
Начал копать... Оказалось это внутренняя проводка так щёлкает

[starek]

Капра М, как и ожидалось, сильно короткая и фронт низко. Всерьез не рассматривал.
Капра Л: длина отлично, дергается хорошо, даже на переднее колесо встает нормально. Главное, подседельная труба не критично длинна. При полностью утопленном подседеле как раз комфортная посадка в файвтенах.

а напомни свой рост.
а то с моими 183см трудно выбрать между М и Л

[ASt]

а напомни свой рост.
а то с моими 183см трудно выбрать между М и Л

180. Ноги 85. Л-ка по подседелу впритык, по длине понравилось. У меня руки еще не самые короткие.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:29 ----------

Вчера чинил завязанный в узел петух на номаде, перья были целые
Поехал проверить качество переключения и вдруг-щелчёк... Непонял, покрутил рулём, опять щелчёк...
Начал копать... Оказалось это внутренняя проводка так щёлкает

На капре тоже жаловался народ, что звенит, если сплошную по трубе пустить. Что-то на нее надевали типа чулка из пены.

По петуху- что на капре, что на страйве все по уму и через петух продета ось. Выломать кусок рамы там нереально

[Buba2]

Прикольно посравнивал.

Слуш, ну на Капре Л подседелка - честные почти 19 дюймов? Почему впритык получается?

[ASt]

Прикольно посравнивал.

Слуш, ну на Капре Л подседелка - честные почти 19 дюймов? Почему впритык получается?

Реверб 150 длинный. А главное, без контактов комфортное положение седла аж на пару сантиметров ниже.

[Macho]

По петуху- что на капре, что на страйве все по уму и через петух продета ось.

скопипастили у санты