|
|
получается WTB и ZTR самые бюджетные обода 27.5\29+, резины тоже по пальцам перечесть (максис, втб, шурли, бонтагер), цены гуглятся, все есть в самых популярных веломагазинах
но я тоже против идеи делать выводы только с передним колесом, собирать так полностью, или на фэт ставить
Я правильно понимаю, что вот эта картинка делает совершенно бессмысленной 83-ю каретку и шатуны Saint (Q-factor = 188 мм) на 29+ ?
Т.е. если не держаться за 73-ю каретку и не бороться за дополнительные миллиметры tire clearance и chainring clearance c помощью йоков или пластин, то можно с 100-й кареткой, 170-й втулкой (если планетарка, то Rohloff XL) и шатунами срам зарядить настолько толстые перья, насколько возможно и при этом иметь везде здоровенные зазоры, увеличенную жёсткость заднего треугольника и заднего колеса, и притом незначительное увеличение Q-фактора по сравнению с МТБ-шным?
У dimitrii73 же 29+ с кареткой 83 мм и сайнт на сколько я помню. А так если по грязям лазить то 100/170 логичнее. К жёсткому заднему треугольнику надо добавить ось, чтобы он дейсткительно стал жёстким)
Не только у него. Ещё у почти серийной Chumba Ursa.Сообщение от СУшка
Вообще, если срам не врёт с ку-фактором, это делает вполне реалистичным 29x3.7-4". Т.е. скоро уже 4 дюйма будут считаться "недо". А если ограничиваться только 3 дюймами, то можно здорово укоротить перья, потому что даже в районе, где перья сближаются перед кареткой, расстояния между ними всё равно будет достаточно. BCD у срама 104, что тоже есть хорошо.
Ранее с dimitrii73 обсуждали, что каретка 100 мм и втулка 170 мм дают просто невероятный размах и пространство для всякой толстой фантазии.
Можно еще прекрасно жить на 83 мм + 142, 148!!!, 150 мм с осями всякими, если привод 1хN, а при желании даже 2хN впихнуть как у dimitrii73 было сделано, хотя и не без напилинга.
Сам живу на 73 мм + 135 мм с приводом 1хN, потому что нужна совместимость.
От шатунов до перьев по 1 см. От покрышки до перьев 8 мм. Перья 22 мм.
Даже в грязях мне такого вполне хватает, а там, где не хватает, то я уже не проеду.
В идеале, если рама кастом и есть тенденция к росту ширины покрышки, то надо проектировать именно до 4.5" и на втулках под фэт. Не так давно DT анонсировали 350-е под фэт, что не может не радовать поклонников DT. Если рама будет не кастом, то брать просто от фэта какого-нибудь и превращать его в 29+, предварительно выяснив вместимость по диаметру колеса.
---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:27 ----------
В теме про Недофэты 29х3 уже назвали оверкилл и не для всех, а ты тут пугаешь 29х4, но подозреваю, что кто-нибудь да сделает такое или хотя бы 3.25-3.5. Но все это только на фэт-совместимой раме. Иного пути у 29+ при росте ширины резины просто не остается.
Мне проще. Рама была под фэт, но с узкими колесами. Зазоры с 29х3" приемлемые. Каретка 73.
29x3 это ещё не оверкилл, оверкилл вот https://instagram.com/p/0fZj3zJhOi/
Ничоси. Впечатлен.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Похоже, что толщина покрышек сродни пирсингу или тату: все время мало
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Похоже, скоро и в велосипедном сообществе появится аналог мото мема "колесо от волги"
The quick brown fox jumps over the lazy dog.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
