Геометрия велокроссового велосипеда.

[Vasily75]

Почему в велокроссе используется труба прямая, без слопинга?

Потому что раму без слопинга удобнее таскать на плече.

Что дает вообще наличие слопинга раме?

Даёт производителю возможность выпускать меньшее количество ростовок рам. Производителю это выгодно, а вот ездоку - большой вопрос.

---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------

получается вот этот велик уже не велокроссовый?http://www.velosite.ru/catalog/velos...ross_300_2015/

Не получается. К тому же здесь верхняя труба рамы просто выгнутая, почти без слопинга.

---------- Добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:01 ----------

не имеют никаких МТВ-достоинств из-за всётаки узкой резины без ярко выраженного протектора.

Не только. "Гибридные" амовилки по сравнению с МТБшными ущербные, а геометрия гибридных рам не располагает к агрессивной езде по бездорожью.

---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:05 ----------

Нет друзья, давайте все таки разберемся до конца.

Давайте. Вы можете привести какие-нибудь официальные правила касательно наличия/отсутствия слопинга? Вот по ширине циклороссерных покрышек, НЯЗ, есть ограничение UCI: не шире 33 мм. По слопингу что-то подобное есть? Если нет, то, как здесь уже правильно отмечалось, наличие/отсутствие слопинга не даёт оснований судить о принадлежности/непринадлежности рамы к велокроссовым.

---------- Добавлено в 11:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------

Шоссейные компакты вообще часто ставят на кроссеры начального и не очень уровня.

ИМХО так было раньше. Сейчас ведущие производители веложелеза выпускают "цилокроссерные" наборы типа 36-46 и на кроссовые велики всё чаще ставят именно их.