|
|
Смертники опять собрались на свой бревет, когда же они наконец уймутся, вроде взрослые дядьки, а все такие же наивные как дети, думают что никто никогда их не собьет, напомнил им про Стерха, но видимо все бестолку, они сделали свой выбор, мне вот только жалко их бедных родственников, эти люди настоящие махровые эгоисты, совершенно не думают о своих близких.
philz,надоели твои сопли, ты не боишься, когда рабтаешь с большими весами, покалечиться?
Тишина это звук с которым движется время...
Не боюсь, потому что сам контролирую свои действия в зале, а на дороге от тебя ничего не зависит, хрустик ничего не может сделать на дороге, он полностью зависит от поведения машин на дороге.Сообщение от Loewa
Вот берите пример с братьев, они катаются по полям, лесам, дышат свежим воздухом, им бы точно не пришло в голову, ехать по ПЧ и дышать газами, при этом подвергая себя огромному риску.
Если шоссейных бреветчегов пересадить на фетбайки - они неизбежно уйдут в зелёнку.
Этих уже никогда не перевоспитать, вот вам пример наглядный, девушка Стерха, после аварии продолжает тренироваться по шоссе, тут уже ничем не помочь, если только мозг ей пересадить.
Модуль упругости титана 112 ГПа, а стали 210 ГПа.
philz,тебе только кажется, любая глупая случайность и станешь инвалидом, так что не надо глупой бравады
Тишина это звук с которым движется время...
Титан прекрасно гнется и "пружинит", если выражаться бытовым языком.
Однако более толстые трубы в титановой в раме обеспечивают необходимую жесткость конструкции.
Спор ни о чем. Разные материалы ведут себя по-разному. Именно поэтому стальные рамы как правило тонкотрубные.
Алюминиевые рамы толстостенные и/или баттированные с трубами не только круглой формы, а карбон вообще наматывают как хотят. Если опять переходить на бытовой понятийный язык, то титан где-то между сталью и алюминием по характеристикам, а карбон - другая история т.к. сравнивать его с металлами напрямую не совсем правильно. Брать и сравнивать абстрактный кусок того или иного материала в отрыве от конструкции рамы, характера и величины нагрузок глупо и бессмысленно. Взять к примеру дерево. Все знают что крылья боевых самолетов из дерева делать никто не будет, но ведь совсем не так давно во время войны делали крылья из фанеры и летали на скоростях до 600 км/ч. Потому что простое дерево и фанера, которая по сути тоже дерево, все же сильно разные вещи. Раму надо рассматривать целиком, а не только ее материал. Пофигу из чего там и что сделано. Важно как она ведет себя вцелом.
Одно ясно: карбон более нежный материал, нежели хромоль и титан.
Ты сам то пробовал "прекрасно согнуть" титановую пластину, толщиной всего в пару миллиметров? Думаю - нет, а я пробовал - хрен согнешь, называется. Ты в своей фразе не то слово закавычил - надо было "гнется" в кавычки брать, а не "пружинит". Сначала потренируйся на образцах разных материалов, а потом заявления делай!
"Садись, крути - тут можно ехать!" - Стерх
In Shaman we trust
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
