Выбираю между GT Force и Norco Sight

[Gringoire]

Всем привет!
Чуть более года назад продал свой велосипед и сейчас понял, что начинаю скучать по этому хобби.
Сейчас выбираю себе велосипед для AM (AllMoscow в моем случае ). Цель - получать удовольствие от езды. Чтобы мог не напрягаясь поездить по асфальту (где то 60% времени), так и по лесу. Чтобы можно было не заморачиваться в лесу на спусках, чтобы можно было съезжать с лестниц и все тому подобное. В общем, ради удовольствия. Для езды по Москве и подмосковью. Хотя как знать, может и в горы с ним выберусь. Готов потратить до 180 000 рублей.
Последним велосипедом был GT Distortion. Для моих целей был отличный байк, но его пришлось продать. Он отлично педалировался по прямой, хотя на спусках и городских препятствиях 140 на вилке и 115 на аморте мне немного не хватало.
Сейчас выбираю между следующими моделями:
- GT Force Carbon Expert
- Norco Sight C 7.2

В целом, как я вижу, Force по навеске лучше. Norco выигрывает по весу, цене и легкости доступа к подвеске (для мытья и всего подобного).

У кого есть опыт использования данных велосипедов? Что можете сказать о них?

Спасибо!

[glarian]

Фетишные байки.
В журнале What Mountain Bike за май 2014 была номинация Trail Bike Of The Year, подвеску GT там очень хвалили - на сколько я помню очков он чуть больше набрал, чем Норка.

/Но вообще на таких аппаратах без блокировки по асфальту не очень вкручивать..

[backwoods]

Форс (с предыдущей версией подвески) по асфальту без блокировки аморта вкручивался вполне нормально. А вот в плане загрязняемости меня эта подвеска не устраивала.
С этой же точки зрения новая подвеска выглядит гораздо хуже. С ходовыми её качествами не знаком.

[Magistr69]

Я ещё не встречал МТБшника, который заявлял, что его горный велосипед не катит по шоссе, печально что они не представляют себе действительно хороший накат

[backwoods]

они не представляют себе действительно хороший накат

Действительно, резина по асфальту - это не из категории хорошего наката

[Пфффф]

60% асфальта на таком веле... Все таки с годами и бюджетом должна вырабатываться система унификации. Нет велов подходящих под все виды катания. Будь то туринг, город, хс и еще много чего. Параллельно с таким иметь, что то для города - супер! А предполагать кататься на таком по городу наверное не совсем корректно.

Цель - получать удовольствие от езды.

Так вот full-suspension - это для пересеченки и тд, вот удовольствие.
А по асфальту - ригид и пару передач или адекватный шоссер.

[Konst78]

короче, бери форс и катай по лесу