Надо ли перебирать полностью новый велосипед?

[amk]

Дешманские втулки могут быть перетянуты или наоборот и смазки мало.
Протянуть все болты. которые найдешь.
Перебрать вилку - сделать ТО.
Проверить как руль вращается - есть ли люфт или перетянут, смотрим рулевую.
Укоротить цепь.
Настроить переклюки и тормоза.
Протянуть каретку квадрат/окталинк.
Через 100 км проверить как колеса собраны и натяжку спиц. Или можно сразу проверить, а потом и через 100 км опять посмотреть.

Все правильно - и не правильно одновременно.
Если ты купил себе аваланш в вашем триале, то не заморачивайся. Катайся, а после положенных ... км-дней (тебе должны были сказать при продаже) тебе положено бесплатное ТО в их мастерской. Вот его и сделай. Там тебе и колеса поправят... и что там сразу еще посмотрят.
Ничего не разбирай, естественно.

Если знакомый-продвинутый-каталец адекватный, то попроси его сразу проехать 200 метров и посмотреть на вел.
Какие именно вопросы задать мастеру на ТО - спроси у знакомого. Еще спроси у него:
Не нужно ли торцевать каретчный узел?
Не нужно ли торцевать рулевую?
Не нужно ли сделать ТО вилки?
Нет ли у тебя на велосипеде люфта рулевой?
Нет ли у тебя на велосипеде люфта колес?

Вообще, помни, что никто тут не знает, есть ли у тебя опыт и какой. Поэтому многие советы будут для тебя неприемлемы, сам поймешь какие. Например, мои - если ты и сам умеешь определить наличие люфта рулевой

[MetalHeart]

Соглашусь с amk - никому неизвестно какой у тебя опыт, инструмент, знания.

Если есть возможность, а всего необходимого нет, то лучше обратиться в сервис. Ибо перебрать те же тормоза или вилку - нужны будут как минимум тормозная жидкость и вилочное масло...

А так - я бы проверил/подтянул все винты/крепления (опять же тут хоть и не обязателен, но желателен динамоключ), проверил люфты подшипников втулок, рулевой, проверил длину цепи (хотя это не так критично).
А остальное - со временем, если что-то вылазить будет.