Выбрал довольно распространённые обода ALEX RIMS DX 2418. 36 спиц, пистонированный, двойной. Вес - 515 грамм.
Вложение 163466
Ну и 36 спиц, всё-таки, гораздо надёжнее, чем 20 спереди и 28 сзади.
Втулки взял Novatec для ободных тормозов на промышленных подшипниках. Лишний раз нет нужды следить за регулировкой конусов.
Передняя A141SB.
Вложение 163477
Задняя F162SB.
Вложение 163479
Кстати, важное замечание :
Расстояние под установку передней втулки - 75 мм (спасибо, что сзади свой стандарт не ввели).
Так что, если Вы хотите установить стандартную втулку (на 100 мм), нужно будет разогнуть перья передней вилки.
Есть где-то в природе двойные обода под 20 и 28 спиц, но искать их трудно и не очень-то мне хотелось.
Всё равно 36 спиц крепче и втулку на 100 мм можно взять любого уровня, вопрос только личных финансовых возможностей.
Расстояние сзади (между дропаутами)
равно 130 мм. Обратите внимание, что это стандарт для шоссейных втулок, так как у мтб будет 135 мм.
Вложение 163546
Очень удобно, что на втулках есть эксцентрики с откручивающимся рычажком (чтобы в стрёмных местах колёса не поснимали).
Вложение 163547
Если кто-то не знает как определяется размер втулок.
Вот наглядное фото.
Вложение 167383
Общая длина втулки может быть какая угодно, нам нужно учитывать только размер по контргайкам. На данном фоте горная втулка с размером 135 мм. Под Dahon, ещё раз повторюсь,
задняя втулка шоссейного стандарта - 130 мм. Тогда сзади ничего раздвигать не нужно. Да и у алюминиевой рамы это совсем не приветствуется. В покупке втулок на 130 мм проблем нет.
На форуме описаны разные способы раздвигания перьев передней вилки. Я для себя выбрал способ со шпилькой.
Раздвигал на свой страх и риск. Чтобы не царапать краску под шпильку проложил бумагу, сложенную в несколько слоёв.
Вложение 163567
Затем установил шпильку на вилку. Обязательно надо ставить шайбы перед гайками, чтобы при вращении гаек они не обдирали краску с вилки.
Вложение 163569
Вложение 163570
Затем стал осторожно и равномерно крутить то левую, то правую гайки. При большом усилии шпилька начнёт неизбежно проворачиваться. Чтобы этого не было, накрутите с одного конца две гайки, застопорите из друг об друга и держите вторым гаечным ключом. У меня просто шпилька как длинный болт и в моём случае две гайки не нужны.
Чтобы после снятия шпильки получилось требуемое расстояние (100 мм), растянуть гайками надо на значительно большее. Так как после растяжения до 100 мм и последующего ослабления размер увеличивается на 6 - 7 мм. Я растянул где-то на 14 - 15 мм. А потом просто раздвинул вилку руками, а приятель воткнул колесо. Просто растягивать на 50 -70 мм чтобы получить после снятия + 25 мм было страшновато.
Вот, что получилось в итоге.
Вложение 163587
Вложение 163588
Вложение 163589
Вложение 163590
Судя по положению передних колодок относительно обода, разошлись перья равномерно.
Цена вопроса : 5 200 рублей (обода + втулки + спицы + сборка)
Для того, чтобы установить новую трансмиссию необходимо провести некоторую модернизацию. Хорошо, что разработчики оставили такую возможность. Иначе ничего нельзя было бы переделать и улучшить.
Сзади на раме, в месте крепления заднего же колеса, нет как такового петуха-переходника, а есть только заглушка. Так как оригинальный переключатель фиксируется на самой раме. Вот так:
Вложение 166692
Её нужно снять и установить вместо неё петух-переходник с точкой крепления для переключателя.
Этот петух я купил в Sportresort, там он называется так :
Петух VB-009 (DROPOUTVB-009)
Слева заглушка от Dahon, справа петух VB-009.
Вложение 166698
После сборки всё выглядит вот так :
Вложение 166699
Вложение 166700
Вложение 166701
Вид сбоку всей трансмиссии в сборе.
Вложение 166702
Первое фото : положение 52/11.
Вложение 166891
Второе фото : положение 52/34.
Вложение 166893
Совсем забыл добавить фото вида со стороны водителя.
Вот так было в стоке.
Вложение 167400
Вот так теперь. Всё как у взрослого велика. Да не у самого дешёвого.
Вложение 167402
Вложение 167403
Теперь мне не нужно испытывать неудобства при смене своего Author на Dahon, и наоборот.
Покатался на одном сегодня, пересел на другой безо всяких привыканий.
Родные грипсы пришлось заменить. Так как правая была короче из-за специфики шифтера. Выглядело это с новой манеткой не очень.
Вложение 167413
К хорошей трансмиссии надо бы хорошие тормоза. Сказано - сделано. Так как я фанат V-brake и даже зимой на них научился безопасно ездить, то на них и решил поменять стоковые. Взял
Shimano XT BR-T780 с картриджными колодками. Ручки покупать не стал и оставил родные. Не зная, но мне они очень нравятся внешне и по удобству. Хотя на своём гибриде стоковое Tektro поменял. А вот SRAM, даже этот бюджетный, на неровностях позорно не гремит и не люфтит в руках.
Вложение 167614
Вложение 167615
Вложение 167616
Вложение 167617
Вложение 167618
Цена вопроса : 2 500 рублей за комплект (перед + зад)