Выбираем диаметр колёс.
+ Ответить
Страница 1 из 15 123611 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 150

Тема: Выбираем диаметр колёс.

  1. #1

    По умолчанию Выбираем диаметр колёс.

    Правильный размер колес для правильной езды.


    Несколько лет назад мир познакомился со стандартом колес 29”, которые стали альтернативным вариантом для традиционных 26”. В наше время, стандарт 27,5”, победно шествующий по миру MTB став золотой серединой. В компании Lapierre верили в будущее этого стандарта с самого начала, и уже с 2014 года платформы OST+ для байков Zesty AM и Spicy были разработаны с учетом использования колес формата 27,5”, а также на этих колесах была выпущена новая модель трейл-байка - X-Control. Помимо этого, линейка велосипедов на колесах 27,5” в 2015м году пополнится за счет нового даунхилльного Lapierre DH, также построенного на базе колес 27,5”.



    Новый стандарт уже успел подтвердить свою состоятельность, в том числе подиумом на Этапах Кубка Мира Лоика Бруни и его товарищей по команде Lapierre Gravity Republic.
    Выбор Lapierre диаметра колес и их поддержка нового стандарта обусловлены стремлением получить максимальную производительность и функциональность, чтобы создать такой байк, который бы наилучшим образом подошел любому стилю езды, любому ландшафту и физической форме райдера.

    Как же это работает?
    Как хорошо известно, чем меньше диаметр колес, тем более отзывчив и более управляем байк. С другой стороны, чем колеса больше, тем лучше велосипед сохраняет скорость и проще перекатывает через препятствия.
    Более того, колеса с большим диаметром имеют большую инерцию (за счет того, что больше вращающаяся масса). Инерция необходима для того, чтобы сохранять стабильность вашего байка, но слишком большая инерция также будет негативно влиять на управление, ускорение и торможение.
    Таким образом, можно выделить 4 основных параметра, которые значительно разнятся в зависимости от выбора диаметра колес: вес, перекатываемость, сцепление и ускорение.

    Вес
    .
    Для различных сборок, с одним и тем же выбором компонентов (колеса и покрышки) разница в весе будет следующей:
    • Колеса диаметра 27,5” будут тяжелее 26” на 5%.
    • Колеса диаметра 29” будут тяжелее 26” на 11%.


    Перекатываемость.

    Способность к преодолению препятствий колеса обусловлена углом атаки на препятствие. Чем больше диаметр колеса, тем меньше этот угол, что позволяет легче перекатывать через препятствия.



    Сцепление.

    Чем больше колесо, тем больше пятно контакта покрышки с поверхностью (при одинаковых показателях давления в камерах), и, соответственно, выше сцепление. Чем выше сцепление, тем более комфортной и предсказуемой становится езда на байке, а торможение становится более эффективным.



    Ускорение.

    На способность колеса к ускорению размер влияет следующим образом: чем больше диаметр, тем больше вращающаяся масса, выше инерция, и, как следствие, меньшее ускорение при прочих равных параметрах. Как можно увидеть из графика, 29”-колеса имеют наибольшую максимальную скорость, но для того, чтобы получить ее, потребуется больше времени и усилий, по сравнению с колесами меньшего диаметра.



    Заключение.

    - Колеса 29” это прекрасный выбор для кросс-кантрийных гонок и трейлов, но также они хорошо подойдут для комплитов больших размеров (для больших людей) и райдеров с начальными навыками езды.
    - Колеса 27,5” наилучшим образом подойдут для АМ и эндуро, обеспечивая превосходный компромисс между управляемостью, отзывчивостью и перекатываемостью.

    Правильный диаметр для каждой дисциплины

    Со всеми этими стандартами, становится довольно проблематичным найти именно то, что наиболее подходит тебе. Инженеры компании Lapierre, работая в паре с профессиональными гонщиками, продумали, какой именно размер колес наилучшим образом подходит под ту или иную дисциплину, и внесли соответствующие изменения в геометрию рам.
    Именно по этой причине вы увидите колеса 29” на кросс-кантрийных и трейловых байках Lapierre, 27,5” на байках практически всех сегментов, от кросс-кантри до DH. Да и стандарт 26” не ушел на свалку истории - фрирайдный Froggy все еще базируется на колесах 26”, для самых отпетых фрирайдеров.
    В таблице представлено распределение размеров колес в зависимости от модели байка в линейке 2015 года.


  2. #2

    По умолчанию

    мне только одно интересно.
    Следующим стандартом, который будут победно шествуя по миру продвигать мракетологи, будет 28,25" или же 26,75"

  3. #3

    По умолчанию

    Почему у 29 пятно контакта длиннее 26 в 2,5 раза?
    Предъявите ваши аргументы.

  4. #4

    По умолчанию

    Да...., про пятно контакта интересно написали, физику маркетологи плохо учили

  5. #5

    По умолчанию

    28,25" или же 26,75"
    Перед 28,25", Зад 26,75". А затем поменять местами.

  6. #6
    Седой старикан
    Байк
    Cannondale Trail '14
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    30,421
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Народ, а его все так против то? К примеру в автотранспорте ни у кого не вызывает удивление наличие размерности шин от 10 там до 26 дюймов. И не чё. Никто не жужжит вроде.
    Потому как к примеру Шеврло Тахо будет выглядеть на 14" резине так же нелепо как человек ростом 192 см на 26" веле. Не просто нелепо а неудобно ему будет.
    Да и тема то не о том совсем. ИМХО.

  7. #7

    По умолчанию

    Да и тема то не о том совсем
    Тема "Lapierre в тренде" или как нелепо выглядеть на 26" с синим пятном контакта вместо красного и зеленого
    Последний раз редактировалось LRascal; 01.12.2014 в 16:45.

  8. #8

    По умолчанию

    Лично мне больше всего понравилась фраза про то что 29" больше подходит (в числе прочего) для "райдеров с начальными навыками езды".
    26" же судя по всему не подходит...слишком пятно контакта маленькое..и слишком угол атаки мал....не сможет начинающий райдер на таких колесах ездить вообще.
    В итоге на 26" было решено оставить только один супер вел для суперассов..способных этот размер использовать как надо.
    А вы говорите не маркетинг

  9. #9

    По умолчанию

    Сцепление.

    Чем больше колесо, тем больше пятно контакта покрышки с поверхностью (при одинаковых показателях давления в камерах), и, соответственно, выше сцепление. Чем выше сцепление, тем более комфортной и предсказуемой становится езда на байке, а торможение становится более эффективным.




    бред идиота
    Если торгуете как рекламируете - скоро на панель
    Продам
    петухи для рам http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=339684

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jambo1971 Посмотреть сообщение
    Народ, а его все так против то? К примеру в автотранспорте ни у кого не вызывает удивление наличие размерности шин от 10 там до 26 дюймов. И не чё. Никто не жужжит вроде.
    Потому как к примеру Шеврло Тахо будет выглядеть на 14" резине так же нелепо как человек ростом 192 см на 26" веле. Не просто нелепо а неудобно ему будет.
    Да и тема то не о том совсем. ИМХО.
    Джипы плохой пример)) у них часто бывает небольшого диаметра диск...с высоким профилем шины...Ну и кроме того в авто..еще больше маркетинга, и это особенно можно прочувствовать когда на вашей машине какие нибудь не сильно распространенные размеры шин.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Диаметр колёсных эксцентриков
    от Чичако в разделе Технические вопросы
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 23.06.2013, 02:04
  2. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 12.09.2011, 10:44
  3. выбираем суперлегкие колёса
    от ILMARiNEN в разделе Технические вопросы
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 10.04.2008, 12:59
  4. Проданы (!!!) колёса "AlexRims" MX-22 + "Deor
    от func в разделе Колёса
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 13.02.2005, 13:34

Метки этой темы