Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[zmey70]

хорошо, значит по болотам 3.7" предпочтительнее. Ну и планетарка с линией цепи 56мм без оффсета с такими покрышками - реально? По цифрам в лоб впритык выходит, например.

Да, если регулярно встречаются топкие места типа наших торфянников, то даже 3.7 могут оказаться очень полезны. Линия цепи 56 мм без оффсета будет впритык, но вполне реально любой сурлевской покрышкой 3.7-3.8 мм на ободе шириной 80 мм. С Эндоморфом на ободе 65 мм будет даже серьезный запас. Если не ошибаюсь, то критерием допустимости может служить положение линии цепи на расстоянии большем, чем половина ширины покрышки. Для Эндоморфа, Ларрика или Флоатера на ободе 65 мм это расстояние лежит в пределах 46 - 48 мм. Значит, с линией цепи в 56 мм будет запас 8-10 мм с каждой стороны?

По опыту езды под массу ездока около 100 кг достаточно качать в переднее 29х3.0 около 10-13 psi по грунтам, в заднее около 15-18. Для асфальта где-то 15 на 20. Если будет около 25-30 psi, то эффект будет жоподробительный.

Если честно, то последние годы не накачивал 30 PSI даже в колеса кантрийника 26" (обычно, в покрышки типа Кроссмарк или РР 26х2.1" качал 26-28 PSI). Могу представить, что 10 PSI на покрышках 29+ позволит ехать без проблем, но те же торфянники на Кайских болотах у меня получалось штурмовать только при порядке давлений в 6-8 PSI. Когда я устанавливал такое же давление на Sarma Saman 29+, то даже на дерне потом ощущал эффект подруливания, а покрышку в бескамерном сетапе у меня получалось сдуть, если просто нажимал пальцем на ее боковину. В общем, осталось впечатление чего-то не совсем настоящего и надежного, хотя просто так во время езды на давлении 6-8 PSI на 29+ острых проблем не возникало - бескамерка не травила и даже эффект подруливания был каким-то не таким, как это бывает на фэтбайке, более контролируемым, что ли

[Совковельщик]

Для Эндоморфа, Ларрика или Флоатера на ободе 65 мм это расстояние лежит в пределах 46 - 48 мм. Значит, с линией цепи в 56 мм будет запас 8-10 мм с каждой стороны?

Ну как бы если грубо, то да. Но цепь имеет ширину около сантиметра и может вихляться, это усложняет. Производители любят врать и завышать ширину, это облегчает.
О чёрт, посмотрел в ТТХ, интересующая меня втулка имеет линию цепи 56.5 только в барабанной версии, а в ножной - только 54мм. Вот это жесть, там же зазора никакого не остаётся Т_Т

[снежный мамонт]

Ну как бы если грубо, то да. Но цепь имеет ширину около сантиметра и может вихляться, это усложняет. Производители любят врать и завышать ширину, это облегчает.
О чёрт, посмотрел в ТТХ, интересующая меня втулка имеет линию цепи 56.5 только в барабанной версии, а в ножной - только 54мм. Вот это жесть, там же зазора никакого не остаётся Т_Т

Сделай маленький оффсет, 2.5мм вообще не будет ощущаться

[Совковельщик]

снежный мамонт, на ходу я вообще ничего не замечу даже на совсем кривой раме. Но эстетство же...

[снежный мамонт]

Но эстетство же...

Чувтсва прекрасного эстетства пострадает у 2 людей - которые могут закрепить раму на измерительном штапеле и те, которые заказывали эту раму, внося офсет

Один раз перешагнешь черту симметрии, но потом не будет творческих мук как всунуть покрышку или обод чуть поширее. Вроде перья еще позволяют, а цепь уже цепляет

[dimitrii73]

О чёрт, посмотрел в ТТХ, интересующая меня втулка имеет линию цепи 56.5 только в барабанной версии, а в ножной - только 54мм. Вот это жесть, там же

Сделай маленький оффсет, 2.5мм вообще не будет ощущаться

Посмотреть дистанцию до фланцев, и офсет делать такой, чтоб зонты симметричные были или около того, а уж ведущую более-менее подогнать можно.

У самого на раме 29+ офсет 7,5 мм и на кассетной дисковой втулке с OLD135 мм - зонты симметричные, каретка 83 мм и просвет в перьях 100 мм

[снежный мамонт]

У самого на раме 29+ офсет 7,5 мм и на кассетной дисковой втулке с OLD135 мм - зонты симметричные,

Интересно. Делаю раму тоже под 135 втульку (SLX), намерял для симметричности зонта всего 6мм оффсета. Просвет перьев 96 (76+10+10)

[replicant]

Для многоскоростного аппарата легкие касания цепью покрышки при раскачивании на кочках на передаче 1х1 не парят вообще, т.к. 1х1 редкая передача и на 1х2 уже ничего не касается, но для планетарки - это жопа и фэйл при расчетах. Тут надо очень точно считать, чтобы на вляпаться. Лучше оставить запас побольше. Когда грязь налипает на колеса, то зазор в 5-7 мм до покрышки становится катастрофически мал. ИМХО, но лучше закладывать не менее 1 см, но никак не танцевать на грани возможного.

[Совковельщик]

Посмотреть дистанцию до фланцев, и офсет делать такой, чтоб зонты симметричные были или около того, а уж ведущую более-менее подогнать можно.

Кстати про зонты. Спицевать возможно придётся крест-накрест, я так понимаю? Так часто делают?

(я думаю, понятно, что я имею в виду под "крест-накрест")

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:30 ----------

Когда грязь налипает на колеса, то зазор в 5-7 мм до покрышки становится катастрофически мал. ИМХО, но лучше закладывать не менее 1 см, но никак не танцевать на грани возможного.

Ещё прикол есть такой, что разница между линией цепи с шириной покрышки - это ещё не зазор. Зазор - он ещё на половину ширины цепи меньше.

[dimitrii73]

Кстати про зонты. Спицевать возможно придётся крест-накрест, я так понимаю? Так часто делают?

Кросс-лейсом спицуют редко и то только обода с большим расстоянием между рядами отверстий (больше 30...40 мм) на обычные втулки (OLD 100/135 мм), слишком большой угол вхождения спицы в ниппель, который несмотря на шайбы и прочие хитрости так и стремится занять в ободу перпендикулярное положение.