Мойка цепи и ресурс. Результаты практического теста.

[Spartak_54]

[QUOTE=Туристище;4356353]Закоксовку ,ацетончиком или растворителем 646 эффективнее мыть чем безином. Растворитель злее будет к таким безобразиям,это я как автомеханик со стажем говорю.

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:08 ----------

Кстати, смазываете чем?
Мне в идеале видится трансмиссионное масло.[/QUOT

Не знаю уж какой там у тебя стаж,а вот бред нести не стоит.Мыть цепь ацетоном или 646 можешь сам,но не советуй другим,вот этими вещами мыть как раз нельзя.Цепь моется керосином или лучше уайт-спиритом.Ну или спецсоставами для мытья.И смазывать тоже всякой хренью автомобильной тоже не стоит. Для этого есть тоже спецмасла.И дело не в бабосе (хотя твои автосредства тоже не дешевые), что фирмы хотят срубить с велолюбителей,а в том что для чего изначально придназначено.
Леч

[Igor_Ka]

[QUOTE=Spartak_54;4356968]

Закоксовку ,ацетончиком или растворителем 646 эффективнее мыть чем безином. Растворитель злее будет к таким безобразиям,это я как автомеханик со стажем говорю.

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:08 ----------

Кстати, смазываете чем?
Мне в идеале видится трансмиссионное масло.[/QUOT

Не знаю уж какой там у тебя стаж,а вот бред нести не стоит.Мыть цепь ацетоном или 646 можешь сам,но не советуй другим,вот этими вещами мыть как раз нельзя.Цепь моется керосином или лучше уайт-спиритом.Ну или спецсоставами для мытья.И смазывать тоже всякой хренью автомобильной тоже не стоит. Для этого есть тоже спецмасла.И дело не в бабосе (хотя твои автосредства тоже не дешевые), что фирмы хотят срубить с велолюбителей,а в том что для чего изначально придназначено.
Леч

Вот уже второй сезон катаю в три цепи, стараюсь выдерживать интервал километров в 300, мою в керосине, потом машинка и раствор с обычным стиральным порошком. смазываю когда чем, чаще всего ШеллХеликс ультра ))). Ну осталось от смены масла в машине.... Проблем нет. а, да.. круглый год катаю

[Вагурец]

Вот уже второй сезон катаю в три цепи, стараюсь выдерживать интервал километров в 300, мою в керосине, потом машинка и раствор с обычным стиральным порошком. смазываю когда чем, чаще всего ШеллХеликс ультра ))). Ну осталось от смены масла в машине.... Проблем нет. а, да.. круглый год катаю

Зачем порошок то? Что бы пины и кольца внутри гнили лучше?
Керосин вонюч, лучше бензин "Калоша".

[John Wheeler]

Не идеально. Лучше цепь тем мазать, которое на поверхности воды не разбегается в тоненькую пленку.

[sputnik64]

Это ж не солидол Засираемость как и у любого другого масла.Про силикон не знаю,наверняка силкон не такой липкий,но смазочные свойства вызывают сомнения...

Скажу по другому, трансмиссионка просто дольше продержится во втулочках.

витюнь, есть шимановская тефлоновая смазка, к которой ничего не липнет и цепь надо лишь изредка салфеткой сухой протирать. возвращайся уже из 20-го века.

[Туристище]

Да я и сам авторемонтом пробавляюсь, коллега). Карблинкеры, конечно, более агрессивны к смолистым отложениям. В данном случае проблема было в том, что эти отложения было не заметно. После первой помывки цепь выглядела чистой, заметил налёт в отверстии для пина замочка. Кстати, смолистым не выглядел - сухой и твёрдый.

Про смазку писал - шимановские для сухой и влажной погоды. Автосмазки я уже все прошёл(в том числе и трасмиссионку), моё мнение - велу велово). Смысл в том, велосмазки оставляют цепь снаружи сухой (при правильном применении). Посмотри фото на первой странице. Там верхняя цепь - сверху практически чистая, а ведь она ни разу не мылась. При этом работает бесшумно - все пары внутри смазаны тефлоном. Просто попробуй - копейки стоит, а бутылька мне на два года хватает. Педросовская парафиновая ещё интереснее - после нанесения высыхает как краска. Так что велосмазки - это не маркетинг, а действительно, специфические смазки.

Конечно попробую,я ж написал из того что знаю
Пасиб за совет Бо за тот период что я был далёк от двухколёсной техники,всё очень далеко шагнуло.

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------

витюнь, есть шимановская тефлоновая смазка, к которой ничего не липнет и цепь надо лишь изредка салфеткой сухой протирать. возвращайся уже из 20-го века.

Я не Витюнь.

[Igor_Ka]

Зачем порошок то? Что бы пины и кольца внутри гнили лучше?
Керосин вонюч, лучше бензин "Калоша".

После мытья все протирается и сушится тщательно. ЧЯДНТ? Откатал два лета и зиму, все ровно!

[LLIYM]

- В двух словах - надо померять, на сколько удлинилась цепь за счёт износа пары - втулка(щёчка)/пин. Износ пары - втулка(щёчка)/ролик не влияет на работу цепи и должен исключатся из измерений. Стандартной процедурой для измерения износа цепи является является измерение линейкой. Калибры применяются для повышения удобства и скорости замера.
.

ОУ-ОУ как раз все наоборот!!!!
стандартной процедурой является измерение цепи калибром!!!! все что вы мерите линейкой - в корне не правильно

Износ пары - втулка(щёчка)/ролик не влияет на работу цепи и должен исключатся из измерений.
.

РОЛИК КАК РАЗ ТАКИ РОЛИК И ЕГО ИЗНОС ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ ЦЕПИ!!!! он является опорной частью для зуба, расстояние между роликами должно совпадать с расстояниями между зубами звезды, причем здесь износ по пластинам, который можно намерять линейкой...

по поводу износа цепи если ее не мыть. грязь которая попадает под ролик вытачивает металл, если перед смазкой не промыть тщательно цепь с вымачиванием и последующией продувкой, то толка от смазки нет

БОЛЕЕ ТОГО если не мыть цепь то грязь которая находится внутри пластин раза в два быстрее съест зубы звезды (особенно алю, они могут закончится за 1000 км без проблем) их износ не меряли??? предлагаю поставить эксперимент, езда без мойки и с мойкой на одинаковой звезде от нуля и до 2000 км (если без мойки дойдите до 2000 км)

кстати у нас цепи моют почти до стерильной чистоты вымывая как раз таки грязь из всех зазоров (качественно и сейчас мы улудшаем технологию до эталона)
http://veloline.ru/chistka-velosipeda

[smol_]

ОУ-ОУ как раз все наоборот!!!!

РОЛИК КАК РАЗ ТАКИ РОЛИК И ЕГО ИЗНОС ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ ЦЕПИ!!!! он является опорной частью для зуба, расстояние между роликами должно совпадать с расстояниями между зубами звезды, причем здесь износ по пластинам, который можно намерять линейкой...

по поводу износа цепи если ее не мыть. грязь которая попадает под ролик вытачивает металл, если перед смазкой не промыть тщательно цепь с вымачиванием и последующией продувкой, то толка от смазки нет

БОЛЕЕ ТОГО если не мыть цепь то грязь которая находится внутри пластин раза в два быстрее съест зубы звезды (особенно алю, они могут закончится за 1000 км без проблем) их износ не меряли??? предлагаю поставить эксперимент, езда без мойки и с мойкой на одинаковой звезде от нуля и до 2000 км (если без мойки дойдите до 2000 км)

кстати у нас цепи моют почти до стерильной чистоты вымывая как раз таки грязь из всех зазоров (качественно и сейчас мы улудшаем технологию до эталона)
http://veloline.ru/chistka-velosipeda

Пеши есчо, теоретег велосервиса.

Как проехавший 19 000км на алюминиевой системе и шести цепях... без смазки.
А до этого на такой же люминиевой системе и трех цепях - 9000км.
Я поржал.
Спасибо.

[John Wheeler]

если не мыть цепь то грязь которая находится внутри пластин раза в два быстрее съест зубы звезды

РОЛИК КАК РАЗ ТАКИ РОЛИК ... является опорной частью для зуба

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:20 ----------

уважаемый smol_ хотел сказать, что благодаря бОльшему количеству зубьев на большой ведущей удельная нагрузка на эти зубья будет меньше, поэтому их и делают из легированного закалённого алюминия. Главное, чтобы цепь не была убита вхлам и не нарушила условие распределения на все зубья образующей.