Люфт в насыпных должен быть всегда - я вот так один раз перетянул, хотел чтоб без люфта было, и все, втулка сдохла за сезон.
|
|
|
|
Люфт в насыпных должен быть всегда - я вот так один раз перетянул, хотел чтоб без люфта было, и все, втулка сдохла за сезон.
люфт люфту рознь. если люфт такой, что колесо ходит ходуном - это не есть хорошо. есть мнение, что люфт насыпного подшипника должен быть таким, чтобы он выбирался при затяжке эксцентрика.Сообщение от Prot
При сборке очень сложно добиться, чтобы втулка была затянута ровно в том положении, когда и люфт выбран, и конусы не зажаты.
Может быть можно при соответствующем оборудовании http://sheldonbrown.com/cone-adjustment.html
С завода колесо - и вращается легко, и люфта нет вообще.
Это легко сделать. Законтрите без большого усилия оставив небольшой люфт а затем выбирайте люфт затягивая конуса без ослабления контргайки. Небойтесь, ничего не случится ни с гайками ни с осью, там немного докрутить совсем. Головками очень удобно делать это, рожковым ключом можно гайки скруглить.
На старой шимановской втулке удалось так сделать - там действительно совсем чуть-чуть, меньше четверти оборота надо, а вот на quando не получается - стопорится очень жёстко, так что вообще не сдвинуть.
Думаю тиски попробовать использовать для затягивания - с тремя руками контроля должно быть достаточно.
С quando втулкой не было опыта, не сверните ось если так стопорится сильно. Можно алюминиевые уголки положить на губы тисков или вообще вороток зажать там что-бы гайки и ось не повредить. На других втулках законтренные эксцентрики довольно легко дотягиваются вручную двумя воротками с головками.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием