Не актуально

[brizz80]

Продано.

[Raskladnoy]

халява же!

[Foursquir]

Предложение хорошее, феншуй вел самому собирать дороже выйдет, а учитывая комплит аналоги в магазе не менее 150т.р. будут стоить.

[Avers]

А заднее крылышко, это вроде не самодельное. Уж очень аккуратно выглядит и идеально вписывается в концепцию вела.
(хотя, это же cubeик, там даже мелочам внимание уделяют)

[brizz80]

Avers, это родное карбоновое крылышко.

---------- Добавлено 04.10.2014 в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение 03.10.2014 было в 09:36 ----------

ЗАВТРА ПОСЛЕДНИЙ ДЕНЬ ХАЛЯВНОЙ ЦЕНЫ!

[Raskladnoy]

ребя, кто если в размышлениях, кинематика подвески у этих кубов настроена максимально кросс-кантрийно! вел не самый плюшевый в мире, но валит вперёд как в жопу ужаленный!

[Avers]

Эээ. А точно у этих? Это не кросс-кантри же.
А так да, соглашусь. Прогрессивная настройка подвески на гоночных моделях решает.

[Raskladnoy]

ты хотел сказать регрессивная. как у скоттов современных.
да, именно эта, сопсна на мясном фрице такая подвеска вызывала вопросы, а здесь она как раз как никогда к месту.

[Avers]

Я малость запутался. Прогрессивная, больше сопротивляется сжатию по мере нагрузки. В общем сейчас почитаю.

[Raskladnoy]

прогрессивная - рычажность в начале хода высокая, в конце хода низкая - чем выше рычаг - тем легче продавить аморт, соотв, сопротивление возрастает. (т.е. смотришь на график рычажности - он вниз идёт, значит прогрессивная, так забавно получается потому, что усилие обратно пропорционально рычажности и немудрено запутаться)
регрессивная - в начале хода рычажность маленькая, в конце хода большая - всё наоборот.
в чём прикол?
да в том, что в начале хода при низкой рычажности на 1 см хода колеса ход аморта больше, чем у прогрессивной подвески и это позволяет гидравлике аморта лучше работать в плане демпфирования сжатия и контролировать раскачку, а увеличение рычажности в конце хода компенсируют прогрессивностью уже самого аморта