Велосипед Стрида + мотор.

[mrcrowbar]

Пляжные радости...вокруг базы и тоже автономно по дороге никак.

Поэтому нормальные люди, когда хотят ездить повсюду, берут автомобиль и качественный велосипед с педалями, а если есть деньги, то и катер какой-нибудь, а не пытаются скрестить ужа с ежом и кичатся своим нищебродством на велофоруме.
Особенно актуально это становится, когда есть семья - жена, дети и т.д. Бедная жена на багажнике...

[М-Велосипедист]

Вобщем понятно.


КИНО: http://rutube.ru/video/bfa0112e09b50...bd1528f4c6d3e/

[Зореслав]

Если ещё куда-то ехать через валежник и бурелом иногда приходится, то пересекать такие реки как Ока или Москва на такой дребонде желания мало, утащит течением вместе с мотором только так,да ещё береговые службы не дремлют, у нас на вёслах-то втихаря можно разве что по лесным речкам типа Нерской проплыть, но, никак не по судоходным.

[mrcrowbar]

Если ещё куда-то ехать через валежник и бурелом иногда приходится, то пересекать такие реки как Ока или Москва на такой дребонде желания мало, утащит течением вместе с мотором только так,да ещё береговые службы не дремлют, у нас на вёслах-то втихаря можно разве что по лесным речкам типа Нерской проплыть, но, никак не по судоходным.

Об этом покупатель кометы узнаёт, уже отдав деньги М-В и компании...
Ну и 12 кг таскать, раскладывать всё это и собирать, - ещё то удовольствие.

[Зореслав]

Ну и 12 кг таскать, раскладывать всё это и собирать, - ещё то удовольствие.

Велик с мотором 17, эта байда 12, о каком идеальном педалировании идёт речь? 30 кг весу на педалях + жена на багажнике, и всё это в Крыму?

По-моему явно проще без всего этого на обычном велике? Я даже лучше водоём объеду за 20-30 км, лишь бы с собой такую тяжесть не таскать.

[mrcrowbar]

По-моему явно проще без всего этого на обычном велике? Я даже лучше водоём объеду за 20-30 км, лишь бы с собой такую тяжесть не таскать.

М-В не ищет простых нормальных путей, ему нужны хреноинновации, поэтому приходится терпеть все тягости и лишения...

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:44 ----------

Один из пользователей дырчика:

я вот вчера катанул на 66 км по москве, в пробке с нейтрализатором невозможно ехать, плавность трогания отсутствует, цепляет рывком, трогаться можно только с педалей. имхо лучше настроенная центробежка с блокиратором.

Ответ М-В:

Вобщем проблему не вижу с Кометой Короной и по пробкам езжу ... Смотрите как играю с мотором - то глушу то завожу...
[тут была ссылка на видос, где М-В крутится на какой-то парковке и едет по парковой пешеходной дорожке]

Короче, нейтрализатор не может считаться полноценным сцеплением, поскольку плавность отсутствует... А М-В всё никак с мотором не наиграется, шалун

[Зореслав]

Я вообще не знаю, зачем центробежный узел был заменён каким-то идиотским изобретением. Как китайцы, вместо плавающего тормозного суппорта внедрили пластинки (пружины), разжимающие колодки (как на велосипеде). В результате эти пружины попадают между колодок (потому что принцип работы совсем не велосипедный) и клинят колодки.
Вот такое же идиотское изобретение, вместо традиционного, проверенного и надёжного, используется и здесь.

---------- Добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:52 ----------

Вопрос к знатокам, какой хороший циклокросс можете посоветовать на 26 колёсах, rigid, диск/диск? Мог бы собрать сам, не вижу подходящей рамы по геометрии. Есть возможность сварить из титана, но не хочу, слишком он пружинистый какой-то.

Нашёл на маркете только один, и тот за бешеную цену, за такую нищебродскую навеску:
http://market.yandex.ru/model-spec.x...0955&hid=91529
Тут на переобвеску ещё тысяч 40 выйдет)))

[trailala]

26?? Детский разве что...На вигле под брендом Moda

[mrcrowbar]

Вопрос к знатокам, какой хороший циклокросс можете посоветовать на 26 колёсах, rigid, диск/диск? Мог бы собрать сам, не вижу подходящей рамы по геометрии.

Мне кажется лучше спросить в другом разделе, т.к. многих знатоков спугнул М-В своей навязчивостью

[Зореслав]

26?? Детский разве что...На вигле под брендом Moda

Кстати, не только в теории. но и на практике заметил, что меньший диаметр колёс, хоть и имеет худшую проходимость, зато обладает большей манёвренностью, устойчивостью. Для меньшего диаметра колёс требуется меньший диапазон передаточных чисел, т. е. передача более длинная, что удобно для пересечёнки. Для шоссе актуальнее больше передач для незначительного изменения передаточного, для достижения оптимального каденса, для пересечёнки актуально посредством наименьшего количества переключений достичь максимального крутящего момента на большем диапазоне.
Допустим, если на 28 колесе пиковый максимальный крутящий момент в пределах одной передачи 3 км/час (график более заострённый, и максимальный крутящий момент резко падает), то на 26 колесе он более растянут (кривая более скруглённая), при той же нагрузке на педали.