Тысячелетний Сокол

[Сергей]

хипстерский это вот это:-D

[leugene]

ну это уже совсем крайность

согласен - после 720, 660 воспринимается как "что то не то с велом"

[Gearbox]

разница 10%

Цитата Сообщение от Graziano Посмотреть сообщение
Hooters, а ты не в курсе, на сколько зубов будет различаться передняя звезда у 26-er и 29-еr при условии одинакового каденса, скорости, и звездочки сзади.
Ну, то есть, сколько зубов убавляет спереди найнер, оттого, что его колеса больше, при прочих равных?

чет не воткну, 10 % брать от чего?
передняя 36 на сикстере была, а на найнер?
сори за офтоп

[Armand]

33-34 примерно

[nomore]

вот, кстати, что в итоге получается:
сверху - это двойник 22-32 + 11-34 кассета(в такой конфигурации я катаю сейчас)
снизу - 28Т овал + гетто 11-42 кассета(можно заметить, насколько "равномерной" она получилась)



как видно, я немного проигрываю в передаточном отношении на тяговых передачах - но, надеюсь, это компенсируется тем, что передняя звезда будет овальной

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:27 ----------



если не ошибаюсь, разница должна быть примерно на 10% в пользу 26-ых колес(т.е. на 10% больше зубов)
вообще это тоже можно прикинуть в калькуляторе - там можно составлять две сравнительные схемы(как я сделал выше), в каждой из которых задав требуемое количество зубов, диаметр колес и т.д.

У тебя не выставлен верный размер колёс, что не меняет отношения передач. Может ввести в заблуждение

[Hooters]

У тебя не выставлен верный размер колёс, что не меняет отношения передач. Может ввести в заблуждение

на передаточные отношения трансмиссии размер колес никак не влияет, заблуждения никакого не будет

[nomore]

это да)

[Hooters]

новый вилсет, вынос-руль-грипсы, седло-педали, вилка, перетюненый аморт.
Фото в июньском Крыму у ТетиО:



Байк безмерно радовал - 120-150мм Пайк + 740мм руль и 60мм вынос вкупе с телескопом позволили ни в чем себе не отказывать - ограничителем выступал лишь страх серьезно убраться, а сам аппарат только подзуживал ехать быстрее и везде))) Повышенный буствалв-тюн заднего амортизатора(а так же великолепно работающий демпфер вилки) почти полностью избавили байк от раскачки при педалировании в апхил.


Но речь сейчас немного не о том. Сегодня делал байку полное ТО перед надвигающимся осенним выездом в горы.
В т.ч. решил поменять масло в штанах Пайка. До этого ни разу не лазил в эту вилку - новым из коробки Пайк буквально сочился маслом и был плюшевый-плюшевый, что как бы намекало: масло в штаны налить не забыли и нулевое ТО не требуется.

Перед вторыми для этого Пайка горами таки решил проверить, что внутри.
И вот, что там внутри:



металлическая стружка. На фото стружка из под верхнего левого башига. На дне штанины было еще несколько магниевых виточков + крошка.
Во второй ноге - тоже самое и в таком же количестве.
Идем дальше. Нижняя оконечность правой(демпферной) ноги:







видно, что потерло андировку. Скорее всего связано с тем, что в разжатом состоянии край ноги располагается посередине нижнего башинга и острым углом фаски трет по нему.
Но вот почему нет потертостей на левой ноге - хз Возможно оттого, что там чуть меньше фаска(1.5мм против 2.5мм на правой ноге)
Металлические опилки вычистил, пропитал поролоновые колечки, забил в сальники P600-смазку, налил в штанины 10W вилочное LiquiMolly.

Увиденное, конечно, не порадовало. Возникает два вопроса. Один - к сборщикам вилки(стружка в штанах - это не дело), второй - к инженерам.
Тем не менее от Пайка отказываться не собираюсь - в работе вилка безмерно радует и альтернатив ей я пока не вижу.

Скоро будут фото еще более мутировавшего Санты. Теперь черед трансмиссии

[sputnik64]

к хопам напрашиваются синие калиперы

[Hooters]

к хопам напрашиваются синие калиперы

тогда полированный XTR будет выбиваться из темы