Фэтбайк клуб

[Saha]

Те, кто скидывал по 200 грамм, уже знают как оно ощущается. Я например.

И я.
Разница при замене ,в моем случае, камер Сурли на камеры от Спеша была ощутима.На маршруте в 180 км примерно.С рельефом.

[Loewa]

Похоже фэт у него теоретически

да тот который титановый с OLD190 не полностью ещё материализовался
а вот Пагсли с ноября 2010 вполне реально ездит без особых простоев...

[Saha]

Святой водой не надо освятить, случаем? Ну как автомобилисты делают.

автомобилисты иконки практикуют в салоне.

[IBEX]

Ну ты то с лёгкость перешёл, упомянув что "умных" хватает здесь.
Так что воспринимай то же, с той же лёгкостью.

во превых, я ни к кому лично не обращался, если принимаете на свой счёт, то это ваша личная проблема. держите себя в руках.
во вторых, если умеете, читать, я себя не исключаю из числа этих "умных". так что осади, парень!

[Balor]

А поддерживать раскрученное типа не надо?

Да, закон Ньютона. :D Все-таки прогульщик

Чем тяжелее колесо - тем ниже поддерживаемая максимальная скорость при равных трудозатратах. Это опытный факт.

На затраты энергии на поддержание скорости влияют сопротивление качения (на это "чистый" вес влияет, но ОЧЕНЬ слабо, в отличии от веса покрых через гистерезис - см. выше) и аэродинамика, см. пост IBEX, он совершенно прав.

Сбросив вес покрых с 1800 до 1300 ты однозначно почувствуешь разницу и в динамике, и в катимости.

Только это это будет изменение сопротивления качения на ~90%, и на 10% влияние веса - и то только при разгоне. На езду в горку повлияет, только меньше чем на процент - учитывая совместный вес тебя и байка за стольник.
В общем, покупайте мулефуты, ставьте на съэкономленные деньги Швальбу Jumbo Jim бескамерно - идеальное соотношение цены и качества выходит.

Карбообода прикольно, но я свои купил чисто из эстетических соображений, не нравятся мне дрилленые алю. Это далеко не оптимальный выбор по соотношению цена-качество, учитывая, что хотя я и собираюсь на нем погонять местное КК, на никакие призовые места я там не рассчитываю .

[Varx]

за счет уменьшения веса колеса в ваших условиях вы выиграете только в ускорении.

Ну вот мой опыт показывает, что не только в ускорении. также я понимаю, что физика не врёт. Отсель я делаю вывод: врут теоретики-интерпретаторы.

На маршруте в 180 км примерно.С рельефом.

Ну от тебя это вообще странно читать. С твоими то возможностями. Значит точно так оно и есть.

[e-Leonid]

С твоими то возможностями. Значит точно так оно и есть.

по сглазу?

[Loewa]

В общем, покупайте мулефуты, ставьте на съэкономленные деньги Швальбу Jumbo Jim бескамерно - идеальное соотношение цены и качества выходит.

мы подождём твоего экспиренса как можно рекомендовать резину которой ещё нет !? а будет она к весне 2015 вроде

[IBEX]

Ну вот мой опыт показывает, что не только в ускорении. также я понимаю, что физика не врёт. Отсель я делаю вывод: врут теоретики-интерпретаторы.

а вы именно так делали: облегчили колёса байка на N кг, нагрузили сэкономленные кг на себя и проехали контрольную дистанцию? во всех остальных случаях всё очень зависит от условий поездки после снижения веса колёс. к тому же если ваш стиль езды предполагает частые ускорения и торможения, вы потратите меньше сил за поездку.

[Saha]

а вот Пагсли с ноября 2010 вполне реально ездит без особых простоев...

Пагс тяжелый как бегемот. Это прошлый век фэтбайка. Сурли отдыхает со своим хромолем.