Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[Совковельщик]

dom1n1k, ты не верь, а гугли
http://velorama.ru/glossary/lug.phtml

Что интересно - рама, изготовленная с применением узлов, не обязательно будет тяжелее сваренной. Казалось бы, узлы добавляют дополнительный вес. Но в случае, например, использования сварки, трубы в области соединения приходится делать толще, чтобы во-первых, противостоять большим нагрузкам в этой области, а во-вторых, компенсировать ухудшение свойств стали из-за перегрева при сварке (при сварке, в отличие от пайки, сам металл трубы плавится и затем кристаллизуется обратно). Более того, слишком тонкие трубы при сварке можно проплавить насквозь. Таким образом, для сварки на концах труб приходится делать большие градиенты баттинга.

---------- Добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:09 ----------

В любом случае, мы такие рамы не делаем

Принципиально не делаете, или потому что ещё никто не заказывал?

[dom1n1k]

И что тут написано? "Не обязательно будет" - то есть может будет, а может и нет. Или будет, но в каких-то единичных образцах.
В среднем и при прочих равных - все равно не верю.

Велораму, кстати, за авторитетный источник не считаю - много видел у них статей с погрешностями.

[Совковельщик]

dom1n1k, в среднем можешь ещё погуглить, но аргументы за пайку и так весьма разумные.

[gazza]

Принципиально не делаете, или потому что ещё никто не заказывал?

Откажем при заказе такой рамы.

[dom1n1k]

Как бы там ни было - каждая новая порция тритоновских фото подталкивает меня к мысли о заказе титановой рамы.
Просто как объект удовлетворения инженерного либидо (ц) Феникс
Хотя объективно мне ещё один дополнительный велосипед и вроде как и не нужен, и ставить его негде.

[Rost.GL]

Добрый вечер.
Что ж, как говорится в одной оде, "прошла зима, настало лето - спасибо Дмитрию за это".
А это - вымученый нами проект достаточно крепкого шоссейника. И классического.
И просто красивый велосипед, как я понимаю велокрасоту.
Он пока собирается, по-этому прошу не тролить по поводу некоторых компонентов и отсутствия намотки на руле, что-то он мне широковат, этот "баран круторогий", наверное, буду менять на более узкий.



















Дмитрий, еще раз спасибо!
Велосипед отличный, по впечатлениям, 20 км/час он стоит, 30 - это немножко покрутить педали.
Пока поставил на довольно узкие колеса, 28-е, хотя реально они 25-е, но, наверное, на следующий сезон соберу себе еще и на 32-х, все же я люблю не только по парковым дорожкам да ровному асвальту прохватить.

Рама вышла более жесткая, чем моя хромолевая, где-то посередке, между хромо и карбоном.
При этом, на удивление, по нашей брусчатке ехать на нем значительно комфортнее, чем на хромоли, наверное, сказывается небольшой вес.
Короче говоря, в нужные параметры мы попали.

И ще фотосессия на Тритоне:

[freez]

Если подседел на фото выставлен по хозяину, а не просто вбит в раму, то все ли нормально с ростовкой?

[Hooters]

А это - вымученый нами проект

рамочные топталки, утопленный подселел, пистолеты-в-небо, не по-шоссейному короткий вынос; тяжелые колеса, навеска, мелочуха(типа зажима седла). Ради чего мучения-то были?

[Rost.GL]

Наверное, мы все разные. У кого-то, даже при одинаковом росте, более длинные ноги, у кого-то руки покороче.
А мучения были ради того, что-бы сделать так, как удобно мне. А не кому-то еще. Наверное.
Касательно седла и педалей - ну просил же не тролить.

[freez]

-----