датчик каденса - это прикольно. в него тупить интересно стараясь поддерживать идеально одинаковый каденс на всём протяжении пути
датчик каденса - это прикольно. в него тупить интересно стараясь поддерживать идеально одинаковый каденс на всём протяжении пути
Редкий гость.
<div class='quotetop'>Цитата(Demeter @ 26.02.2008 21:30) <{POST_SNAPBACK}></div>Разве каденс нельзя померить просто приложив к нему линейку?
Кстати. Есть кой-чего в excel для примерного расчёта скорости при определённом каденсе.
В общем, в данных разбираться легко. Всё в таблице понятно, так что выкладываю.
Примечание: таблица разработана для 8 скоростной кассеты. Если кому не влом, можете попробовать сделать для 9-скоростной.
P.S. Файл в аттаче.
P.S.S. Таблица создана не мной, а кем-то из белорусских байкеров (вроде как).
Я не жирный, у меня просто кость широкая!
<div class='quotetop'>Цитата(CCCP @ 27.02.2008 05:13) <{POST_SNAPBACK}></div>Если эта таблица расчитана с учетом того, что покрытие - хороший асфальт и дорога без уклона, то в целом она верная
Чего-то большой у автора каденс - поди, не средний, а тот, что на глаз?
По вопросу "у кого скока?", от крайней покатухи и вглубь зимы: 72, 85, 83, 79, 80, 70, 81, 73, 79, 80, 79,... - средний за 15 - 60 снежных км.
<div class='quotetop'>Цитата(Demeter @ 26.02.2008 21:30) <{POST_SNAPBACK}></div>Датчик сделал за 20 минут из геркона, оторванного от старой сигнализации, куска проводв и термоусадки. если все детали купить в магазине то наверно получится рублей 30... ну и полчаса ковырялова и 4 контакта паяльником припаять.
Теперь по теме. езжу по разному средний каденс около 50-70 в зависимости от покатушки.
каденс сильно зависит от возраста, стиля езды, типа покрытия и нагрузки (уклона). в свое время начитался рассказов Маркса про убитые колени и...купил сигму 1606. поначалу средний каденс был 105-110, при этом постоянные пограничные аэробно/анаэробные режимы. отдыхать приходилось больше. теперь редко выше 90 и с пульсом стало получше. думаю что увеличение силовой состовляющей в мышце благотворно сказалось. :lazy:
тяжело в учении, легко дома на диване
Приходится выбирать между износом коленных чашечек и нагрузкой на лёгкие :-). Для меня удобнее при отсутствии нагрузки малый каденс держать и ехать на последней передаче еле перебирая ногами, но чуть горка - я сразу перехожу на пониженные скорости с высоким для себя каденсом, т к натренированные лёгкие пловца позволяют ехать в таких высокооборотных режимах.
А я...А вот у меня... а мой каденс всё равно длиннее!
Фрирайда сила - крепче, чем текила!
8-916-238-84-77, сборка колёс и велоремонт
За деньги готов работать даже бесплатно!
Вот тут поставил себе датчик этот - оказалось что у меня средний каденс - 120, а по асфальту так вообще около 160 держу с уходом до 200 на светофорах. И что-то во мне заставляет меня сомневаться в моей конячести такой, поэтому вопрос: как вообще считается каденс? Количество проходов магнитика мимо геркона, или количество оборотов каждой педали за минуту? Может-ли каденс считаться "не так" если например геркон стоит вверх ногами (для примера) или провод вокруг самого себя накручен (например самоиндукцей появляется дополнительный импульс, который считается за второй оборот). А то я как-то даже в прострации, и сравнить-то несчем.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)